Pregled motocikl Yamaha FZR 1000: osobine, performanse i recenzije

FZR-1000 - ovo je motocikl koji je dao veliki doprinos u stvaranju nove generacije Superbike "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace i YZF R1. U ranim 90-ih, postao je legenda, ide i vole ga i dalje.

Motocikl decenije

Superbike, što je dovelo kompanija "Yamaha" na čelu sportskog dizajna, objavljen je 1987. godine pod nazivom Yamaha FZR 1000. Tada je automobil ima maksimalnu brzinu od preko 250 km / h, a modifikacija 1989. godine, pod nazivom motocikla desetljeća, može biti ubrzan do 100 km / h za manje od 3 sekunde. Njegova maksimalna brzina veća od 270 km / h. Sa takvim karakteristikama svakog bicikla bi bila velika potražnja, tako da je proizvodnja nastavljena.

Godine 1989., proizvođač je poboljšanim karakteristikama Yamaha FZR 1000, povećanje radne zapremine motora do 1002 cm ³ i dodavanje elektronske kontrole izduvnih ventila. Skraćeni naziv kraju, EXUP, postao je poznat nadimak motocikl. Unatoč rastu radne zapremine motora, postalo je više kompaktan i do 8 mm kraći zbog promjena u naginjanjem cilindara 35 °. Promijenjena uglova i veličine ventila, kao i sinhronizaciju bregaste osovine. Veliki karburatora je pomogao da se poveća produktivnost, je ojačana radilice i napravio bezbroj drugih promjena. Dodaj Sredstva Neto snaga na srednjom brzinom, a iznos od konjskih snaga motora povećana na 145.

Jedinstvena osobina koje su se pojavile na modelima od 1989. godine, poznat kao EXUP, predstavljao servo motor, vozio ispušni ventil. Moguće je da se poveća promjer ispušne cijevi za bolje gorivo pod visokim brzinama motora, i da ga ograničiti na malim brzinama. Također, šasija je poboljšana, kao i poboljšana upravljivost motocikla, koji osigurana EXUP sistem popularnost u drugim japanskom Superbike.

Frame 1989. godine (sada zove Delta Box 2) koristeći motor kao napunjen element. Nestao dnu cijevi koja zamjenjuje pouzdan učvrstiti glavu motora na gornji dio okvira. Ovaj dizajn je bila osnova za radikalne šasiju layout model YZF R1 gotovo 10 godina kasnije. Uzorak 1987 18-inčni zadnje točkove je zamijenjen 5,5h17-inčni i 17-inčni prednji je produžen do 89 mm. Standard stalke većeg prečnika utikača 2 mm - do 43 mm. Ostale promjene su suptilnije, ali ne manje vrijedne: prednje i zadnje osovine i zglob pin klatna su povećane u promjeru i postaje šuplja. Ovo jačanje stabilnosti i povećanog opterećenja na oštra skretanja. Specijalno dizajniran za ovaj model Pirelli MP7S gume proglašeni su najbolji ikada instaliran na motociklu, i, po mišljenju korisnika, nema razloga da se ne slažemo. Godine 1987. FZR je opremljen Dunlop gume u Japanu, gdje je kvačilo bilo manje nego gumicu, a njen život je bio otprilike isti. Korisnici koji su pokušali različitih proizvođača guma, radijalne i dijagonalne, nisu našli ništa bolje "Pirelli", ali neverovatno skupo, GP-kvalitete, britanski su Dunlop D364. Vlasnici upozoravaju da je bicikl je vrlo osjetljiva na trošenje guma i pokušava da stane na kraj, ako su zadnja omotača nose više od polovine.

Ali poboljšanja ne završava. U 1991. godini, u paketu je završen prije modifikacija Yamaha FZR 1000 RU, karakterizira strmija obrnuti tip viljuške. Najnovija poboljšanja napravljena su u 1991. i 1994. godine, a nakon toga, 1996. godine, FZR1000 je zamijenjen u 1000 modelu YZF Thunder Ace.

konkurencija

FZR-1000 je predstavljen 1987. godine kao sportski motocikl. On je bio lider u klasi upravljivost i performanse Delta Box tehnologiju i 5-ventil dizajn cilindra Genesis. GSXR 1100 bilo jeftinije, ali njegov učinak nije bio toliko impresivan. Kasnije, u 90-ih godina, utvrđeno je CBR900 Fire Blade, koji je bio u stanju da se odupre FZR-1000. Konkurencije između ovih motocikala je nastavio u obliku modela "Yamaha YZF R1» i «Honda CBR1000RR».

Prvi 4-taktni

Yamaha FZR-1000 Genesis model je značajno, što je označilo prelazak iz 2- do 4-taktnim sportskih motocikala. Ova promjena je dovelo do nove generacije visokih performansi velike bicikle, koji su se koristili racing tehnologija "Yamaha" kompanije. Genesis je prvi put predstavljen javnosti na IFMA salonu automobila u Kölnu (Njemačka) 18. septembar 1986 i nastavak uspjeh svojih prethodnika RD 350 i RD 500.

eksterijer

1989. godine, "Yamaha" promijenio strukturu svojih najvećih sportskih bicikl i on je potpuno transformisao. Novi sportbike izgledao manji, lakši i manji, ali radikalna poboljšanja javljaju tokom vožnje. Seat bicikl je redizajniran i postao širi, više ergonomski i udobnijim.

Prema mišljenju mnogih, činilo se u 1987. Yamaha FZR 1000 je bio najbolji na raspolaganju model kapaciteta motora 1000 cm ^3. Veće promjene vanjskog dizajna nije napravio, osim zamjene lampe u 1991. i 1992. godine i dodatkom 4 klipa kočnice 1.989 zraka usisni sistem je poboljšan u verzijama 1991. i drugi 1992. godine. U posljednjih nekoliko godina, proizvodnja motocikala GN dvostruko farovi je oporavio originalnog modela, koji je sačuvan do završetka pitanje 1996. godine

Ima Yamaha FZR 1000 Genesis

Izvor energije je motocikl motor zapremine 989 ccm hlađen vodom. vidim. On je nagnut naprijed cilindara i DOHC. format 20-ventil je uveden u modelu FZ750 dvije godine ranije. razvio motor 130 l. a. na rotacionog frekvenciji od 10000 okr / min, ali 1989. godine, proizvođač povećao udar zapreminu motora do 1002 cm ^3, pri čemu je jedinica napajanja je 145 litara. a. na 10.000 okretaja u minuti. On je dao ime nove izmjene EXUP. Sistem, prvi put korišten u 4-taktnim motorima, poboljšane performanse i okretni moment. Ispušni ventil je granica kontrole elektroenergetski sistem ispušnih plinova, koji se još uvijek koriste na YZF R1 u poboljšanom obliku. To vam omogućuje da podesite ispušni tok u odnosu na brzinu motora.

specifikacija

Specifikacije Yamaha FZR 1000 su kako slijedi:

• motor radne zapremine 1002 cm ^3;
• Tip motora in-line 4-cilindrični;
• broj ciklusa: 4;
• Kapacitet: 145 litara. a. (105,8 kW) pri 10 hiljada obrtaja / min .;
• Broj ventila po cilindru 5;
• Starter: Električni;
• Mjenjač: 5 brzina;
• mase bez goriva: 214 kg;
• Visina sjedišta: 775 mm;
• Prednja kočnica: Dual Disk;
• Zadnje kočnice: Jedan disk;
• odnos snaga na misu: 0.6776 l. str. / kg
• ubrzanje do 100 km / h: 2,9 s;
• max. brzina: 275 km / h.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 Vlasnik Komentari zove savršeno uravnotežen i imaju ogromnu moć. Šasija je u potpunosti sposoban da ostane stabilan pri punom opterećenju, što čini putovanje ugodnijim. Prema korisnik mišljenja, većina toga im se sviđa vrlo lagana i pokretljivost. Zbog svog položaja na 45-stupnjeva kut cilindra i relativno niske visine bicikl sjedala čini bolje od novog R1, iako je 23 kg teži. Mašina je vrlo jednostavan za korištenje i ima izuzetno zadovoljavajuće ubrzanje. Vozač FZR-1000 ako spojena sa motocikl koji mu daje uzbuđenje. S druge moderne sportske Superbike mogu samo voziti, ali to nije tako ugodno. Ali, ono što se brzo kreće, neophodno je da se zaustavi tako brzo, i GN-1000 nema problema sa tim nije. Robustan motocikl kočnice svaki put će pouzdano obavljati svoj posao. Motor počinje da "plače" kada dođe do 7000 o / min, a bilo pokretnih objekata na putu neće biti u mogućnosti da ga pretekne punom snagom. 20-ventil redni 4-cilindrični motor Yamaha - jedan od najpouzdanijih ikada napravljen, tako da možete sigurno ići na put.

cijena

Vlasnici motocikala ovog modela je vrlo dobro zbrinuti, tako da je lako pronaći kopiju koja će izgledati odlično i voziti. Ako vlasnik ima kompletnu istoriju auto servis i kilometraža izgleda zadovoljavajuće, potrebno je razmotriti mogućnost sticanja to. Na savjet vlasnika, i pobrinite se da gume su u dobrom stanju, jer oni nisu tako sportskih motocikala su dugotrajni i skupi. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. izdavanje košta oko 4-4300. USD 1987-1988. - negdje oko $ 2500, ali se isplati kupovina, ako se brinu za njega i njegovu funkcionira u potpunosti zadovoljavajuće ..

zaključak

Yamaha FZR 1000 1990 je smatran najboljim ulica bicikl. Bilo je prestižno da posjeduju: Superbike je bio vrlo brz i lijep i uspio kao ni jedna druga.