Sportski automobil Bugatti EB110: opis, potpuna

Bugatti EB110 je zaista legendarni automobil. On je snažan, vanredni i već prilično "odrasli". On se pojavio u kasnim 80-ih. I ova mašina je sasvim drugačije od drugih proizvođača automobila.

Malo istorije

Dakle, zamislite potpuno novi "Bugatti" svijeta 1990. godine u Parizu. Naziv za to, dobio je u čast ovog značajnog datuma. Naime 110. godišnjice rođenja najvećeg čovjeka - Ettore Bugatti, osnivač kompanije.

Sveukupni izgled stroja razvijenih Paolo Stantsani, koji je u to vrijeme tehnički direktor kompanije. On bavi dizajnom Marcello Gandini. Međutim, glavni finansijer projekta je bio nesretan da je oblik automobila je vrlo sličan model "Lamborghini". Gandini, ali nije pristao na proces dizajna. Dakle, on je uklonjen iz ovog rada, a na njegovo mesto postavljen Giampaolo Bendina.

Tehnički dio

Treba napomenuti da je potpuno novi motor je razvijen za Bugatti EB110. Njegovo stvaranje uključen Nikola Materatstsi. To je bila 12-cilindrični motor u obliku slova V, čiji iznos je ograničen na 3,5 litara. Zanimljivo, isti iznos jedinice obdarena automobila uključenih u Formuli 1. Sa četiri turbine, ovaj motor generira moć od 560 "konja". Maksimalno koji stroj može dostići, je 336 kilometara na sat.

Blok motora napravljen od aluminija. U principu, dizajneri su uspjela ostvariti nizak omjer kompresije. Bugatti EB110 za kočnice dizajnirao "Bosch". A proizvođač je odlučio da se poboljša njihov dizajn. Zabrinutost stručnjaka opremljen ABS kočnice (ventiliranim).

test

Sve jedinice i Bugatti EB110 čvorova strogo testirani na kvalitetu i pouzdanost. Motora, na primjer, koji se testira na dinamometru. U ovom slučaju, volumeni su bili na 95 posto maksimalne. I tako - (!) Za 300 sati. Nakon 50 hiljada kilometara izgubio svoju krutost test aluminijske šasije. Manja je za 20 posto. I kada je pronađena, jedinica raketa izgradnji zove Aerospatiale je da se razvije monocoque od karbonskih vlakana. Svi znaju kako je lako i trajno ovog materijala. To je mnogo pouzdanijim od aluminija, ali teži manje.

Monokoka je dizajniran da nosi sistem pogon i mjenjač, koji se nalazi ispred motora i priključen na kardansko perednekolesnym. Zanimljivo je da je prijenos razvio "Porsche", zajedno sa stručnjacima.

Testovi su uključeni dvanaest prototipova i odgovornost za test rad stavili na ramena Jean-Philippe Vitekoka i Lorisa Bikochchi. Ipak postoji interesantna činjenica - kompanija Michelin je posebno izrađen za Bugatti EB110 kao gume koje mogu izdržati više od 300 km / h, a zimske gume.

Dizajn i ostale funkcije

Zanimljivo, ovaj sportski automobil ima tijelo sastavljeno od aluminija panela na karbonskih vlakana prostor okvira. A tipa vrata "giljotinu" je postala zaštitni znak ovog modela. Motor je odlučio staviti na ekranu kroz staklo prekriveno haube vrhu. Na zadnjem blatobranu se vidi velika, koja je i sama proteže kada se mašina kreće velikom brzinom. Iako se može više aktivirati klikom na odgovarajuće dugme u kabini.

Posebnu pažnju treba obratiti na vozača. Izgleda kao kokpit aviona. Stolica je udoban da se utisak da obavija vozača, čime se otvara jednostavan pristup svim kontrolama.

Važno je napomenuti i činjenicu da je samo za ovaj model kompaniju Elf Aquitaine je razvila posebne mehaničke mazivo koje imaju poboljšana svojstva podmazivanja i jedinstvenu sposobnost da u potpunosti razgradi. I razvoj naprednih multimedijalnih sistema Nakamichi bavi specijalista. Čak i na svakom stroju u prilogu obavezu punu tehničku podršku za tri godine. I to nije bilo samo garancija. Još jedan stroj pruža sistematski ažuriranje svih sistema i komponenti, kao i zamjena potrošnog materijala.

dalju proizvodnju

Ovaj stroj je postao vrlo popularan. Sportski automobil sa visokim lučnim vratima, luksuzni interijer, ukrašene kože i oraha, ne može osvojiti srca ljudi koji znaju cijeniti bogate model. Unutra je privukao pažnju ne samo dizajna, ali i impresivne dimenzije instrument table sat, klima uređaj, CD-rekorder, a posebnu funkciju električnog površine programsku podršku.

1991. godine bend je izdao Bugatti EB110 GT. Ovaj stroj je malo drugačiji od osnovne verzije. Promjene su evidentne u unutrašnjosti. Čak i programeri su poboljšana jedinica za napajanje. Motor je imao sve iste jačine (3,5 litara), ali je njegov kapacitet je povećan na 559 litara. a. I još veću maksimalnu brzinu. Auto u konfiguraciji GT može ubrzati do 344 kilometara na sat! Ova neverovatna funkcija je napravio model najbrži automobil na svijetu, su u masovnoj proizvodnji.

Verzija "Supersport"

Godine 1992. došao objavljivanje modela "Bugatti" u drugom jedinstvenu konfiguraciju. Mašina je postao poznat kao Bugatti EB110 SS. Zadnja dva slova kao što je već moguće da se pogodi, znači "Supersport". Ispod haube automobila je neverovatno 610 KS motor, kroz koji se automobil mogao ubrzati do maksimalnih 351 km / h! Ovaj model je bio čest sudionik u raznim sportovima. I uspjeh, naravno, bila je u stanju da ostvari znatan. Zanimljivo, u 1994, model kupio Michael Schumacher. On nije planirano. Samo racer vožnja na ovaj model tokom probne vožnje, u organizaciji njemačkog časopisa, a ona mu je rekla toliko da je odlučio da ga kupi.

SS verzija je postao najbolji od najboljih. Međutim, nažalost, ovaj sportski automobil je imao obećavajuću budućnost. Ukupno EB 110 bi mogao biti pušten u iznosu od 150 komada. Projekat pojavio osuđen na propast, jer je potražnja za automobilima pao svaki mjesec sredinom devedesetih. I 1995. godine, što je poznato da je firma "Bugatti" saopštila je da su sada u stečaju.

trošak

I naravno, ne možemo reći koliko to košta Bugatti EB automobil 110. Cijena ovog automobila ne može biti mali - i to je lako razumjeti, uzimajući u obzir karakteristike. Na primjer, ne tako davno na aukciji u gradu zvanom Scottsdale (SAD, Arizona) je prodao auto za 775.000 dolara. I to je, po trenutnoj stopi od oko 50.250.000 rubalja! Međutim, automobil je u savršenom stanju. Uprkos vrlo solidan "doba" - za 22 godina, pokrenite model samo 8235 kilometara. Mašina sa 550 konjskih snaga a pohranjeni u različitim uvjetima, tako da je cijena tražio pravilno.

Kolaps kompanije

Kao što se može shvatiti, automobil Bugatti EB 110 podaci su vrlo impresivno. I to je znao sve ljubitelje automobila devedesetih. Uspjeh je bio fenomenalan. 1995. godine, svijet je saznao da Romano Artiolli odlučio dopuniti opseg šik limuzina - sljedbenik EB 110. Mašina će postati poznat kao EB 112. Drugi Artiolli kupio Lotus firmu, koji je bio poznat po svojim inženjera. Međutim, razvoj novih proizvoda i sticanje utyanulo zabrinutost u močvari duga. Projekat je rezultat ispostavilo da je avantura. To je sve, i izazvao stečaj fenomenalne grupe. Nakon toga, sva prava na proizvodnju i dokumentaciju (zajedno sa pola-made U 110) kupio kompaniju Dauer Racing GmbH. I u 2000-ih, što je poznato da se u posjedu koncerna "Volkswagen", koji je nastavio proizvodnju mašine "Bugatti". Inače, zloglasni model "Veyron" (Veyron) bilo je potrebno mnogo od legendarnog U 110.