Vrijeme paljenja: Uputstvo

Podešavanje vremena paljenja za bilo koje vozilo je veoma važan parametar, ignorišući što će dovesti do kvara nekih sistema. Kako obaviti ovu operaciju? O svemu ovome i ne samo - kasnije u našem članku.

Podloge za podešavanje

Na primjer, ako je paljenje pogrešno postavljeno, moguće je samo pokretanje motora sa poteškoćama, povećati i potrošnju goriva i doći do gubitka snage. U drugim slučajevima, nepropisno instalirano paljenje dovelo je do pregrijavanja motora ili detonacije. Dakle, podešavanje je jedna od komponenti trenutne popravke automobila. Trenutno postoji mnogo načina za postavljanje paljenja na automobile. Paljenje za mašine se instalira sa ili bez strobe.

Procedura rada pomoću strobe

Da biste prilagodili strobe, potrebno je da pripremite strobe, auto komplet, dielektrične rukavice.

Sprovesti događaj za postavljanje paljenja treba da bude na otvorenom prostoru, bez vidljivih smetnji u obliku sunčeve svetlosti. Strobe moraju biti u dobrom radnom stanju, bez mehaničkih oštećenja, jer je tokom rada moguće dobiti strujni udar.

Faze rada

Postavljanje momenta paljenja sa stroboskopom je prilično jednostavno. Neophodno je:

1. Pažljivo pročitajte bezbednosna uputstva za uređaj.
2. Isključite motor.
3. Priključite instrument na bateriju pomoću specijalnih obujmica sa strogo poštovanjem polariteta.
4. Priključite signalni kabl na žicu s svećicom prvog cilindra da biste formirali vezu sa uređajem.
5. Prilikom rada, neophodno je spriječiti da žice dođu u rotirajuće agregate.
6. Pronađite bele oznake na kolutu (ili zamajcu) i kućištu motora.
7. Postavite ručicu menjača u neutralni položaj.
8. Započnite motor.
9. Koristeći dielektrične rukavice i nakon čekanja za stabilizacijom praznog hodanja, lagano otpustite vijak pričvršćivanja zavojnika.
10. Pomoću strobe lampice istaknite prethodno pronađene oznake.
11. Sporo rotiranje tela trambača da bi se postigli znaci slučajnosti.
12. Isključite motor.
13. Isključite uređaj.
14. Nakon fiksiranja tela trambača, trebalo bi da testirate vozilo.

Uređaj za zamjenu strobe

Zahvaljujući upotrebi ove jedinice, prilično je lako konfigurirati paljenje. Ali postoje situacije kada je neophodno podesiti ugao unapred bez ovog uređaja. Moguća je i podešavanje vremena paljenja bez stroboskopa. U ovom slučaju, vozač ne treba da oštedi, jer možete koristiti običnu neonsku lampu. Istina, neophodno je proizvoditi rad u tamnije vreme dana. Zabranjeno je raditi na podešavanju ugla paljenja u zatvorenom prostoru. Izduvni gasovi mogu postati izvor smrtonosnog trovanja. Osim toga, prilikom remonta potrebna je srednja baterija kako bi se zaštitili od ulaska u radne dijelove automobila. Uređaj koji će zamijeniti strobe treba uraditi sam. Da biste to uradili, uzmite komad plastične cijevi 15 mm i s jedne strane popravite sakupljač. Unutar cijevi potrebno je postaviti neonsku lampu tipa TH-0,3. Možete koristiti drugačiji tip. Najvažnije je da to odgovara svetlosti. Od lampe potrebno je povući dvije žice, od kojih će jedna biti povezana sa masom automobila, a druga će biti namotana na visokonaponsku žicu sveće prvog cilindra. Neophodno je da se prevuče preko izolacije od 10 okretaja. Žice treba da budu sa debelim zidom izolacije, dok se ne upuštaju na lampe, već se lete. Kada radite sa kućnim uređajem, ne možete ga držati u rukama, jer može doći do kvara izolacije visokonaponske žice za sveće i kao rezultat toga može doći do ozbiljne povrede. Uređaj treba postaviti na pogodno mesto, tako da svetlost neonske sijalice, koja prolazi kroz sočivo, pogodi oznaku. Ovo podešava vreme paljenja motora.

Postupak za korištenje zamjene

Kada radite na podešavanju ugla predviđanja, ne dozvoljavajte iskričavanje u odeljku za motor.

Rad na podešavanju paljenja zavisi od brenda motora. Podešavanje vremena paljenja bez upotrebe strobe vrši se po istom principu kao i kod upotrebe:

1. Potrebno je pokrenuti motor tako što ćete prvo uključiti neutralnu brzinu.
2. Zatim, gledajući promene, polako pokrećete poklopac trambača.
3. Kada kombinujete etikete, proces treba zaustaviti.

U napomenu. Treba zapamtiti da osvjetljeni detalj s impulsnim svjetlom izgleda statično.

Ispitivanje paljenja na dizel motore

Dizel motori se gotovo ne razlikuju od benzina sa određenim svojstvima, ali zahtevaju i postavljanje paljenja. Postavljanje trenutka paljenja Volkswagen T-4 biće glavni primjer za razmatranje popravke. Preliminarni radovi će se obaviti pomoću strobe i tahometra. Podešavanje se vrši odmah nakon ugradnje distributera paljenja u slučaju kada vrijednost vremena paljenja na praznom hodu ne odgovara traženim vrijednostima.

1. Ako vozilo ima klima uređaj, morate ga isključiti. Motor, pak, treba da se zagreje do prosečne brzine rada, odnosno da temperatura tečnosti za hlađenje bude 80 stepeni.
2. Nakon zagrevanja, potrebno je zaustaviti motor.
3. Dalje, tahometar je povezan na 1. i 15. terminal spirale za paljenje. U tom trenutku kontakt mora biti isključen.
4. Strobe se povezuju prema pravilima polariteta na bateriju. Odvojeni terminal priključen je na I / O žicu prvog cilindra.
5. Zatim, iz ventila za kontrolu pritiska, crevo mora biti uklonjeno za ventilaciju motora. Skinite crevo tako da na kraju dobija čist čist vazduh.
6. Zatim, morate pokrenuti motor, naizmenično dopuštajući da funkcioniše kako u praznom iu praznom hodu. Čim se pokreće ventilator, potrebno je pustiti u rad samo brzinu u praznom hodu.
7. Odspojite senzor temperature sonde hladnjaka 2-polni konektor. Međutim, isključivanje može dovesti do zaustavljanja motora. U tom slučaju, kada ponovo pokrenete, konektor treba ponovo instalirati. Ukoliko to nije učinjeno, podešavanje vremena paljenja će biti pogrešno.
8. Ako se motor ne zaustavlja kada je senzor senzora odvojen, neophodno je pustiti da radi sa većom brzinom.
9. Svetlo strobe svetiljke treba poslati na kućište motora. Da bi se izbeglo oštećenje ventilatora, prethodno je prekinuto.
10. Ako rizik od trenutka odgovara oznaci, onda vam nije potrebno podešavati kontakt.

Podešavanje paljenja na dizel motore

U drugim slučajevima, možda će biti neophodno podešavanje vremena paljenja. Da biste to uradili, dovoljno je malo odvrtiti vijak za pričvršćivanje i postaviti položaj distributera tako da se etiketa poklapa sa rizikom. Zatim zategnite vijke za zaključavanje. Moraju biti zategnute pomoću momenta ključa kako bi kontrolisali obrtni moment. Moment zatezanja treba da bude 25 N / m.

Posle toga, neophodno je povezati senzor temperature i pritisnuti pedalu gasa tri puta naglo. Zatim ponovo pogledajte slučajnost oznaka. Uz pozitivnu kombinaciju okolnosti, merne instrumente treba ukloniti. Ne zaboravite na prethodno isključen ventilator.

Vreme paljenja - karburator

Kod automobila VAZ instalacija trenutka paljenja troši se apsolutno jednostavno. Sa podešavanjem može se rešiti čak i početnik motorista. Motor, kao i svaki drugi slučaj, treba da se utišava. Zatim morate postaviti položaj klipa 1. cilindra u TDC-u, nakon odvijanja i uklanjanja sveća i otvoriti otvore vonom. Dalje, oznaka KV i oznaka rizika na poklopcu motora su kombinovane. Kombinacija se vrši pomoću posebnog prekidača u 38 u smjeru kazaljke na satu. Čim se pamučna vuna gurne iz rupa, osovina se polako pretvara dok se rizik ne poravna. Vrijedno je zapamtiti da vozila VAZ-a imaju tri oznake, što odgovara unapređenju paljenja. Na primjer, prvi rizik ukazuje na 10 stepeni ugla vremena paljenja, drugi je 5 ⁰ , a treći odgovara nultom stepenu. Automobil VAZ 2107 sa karburatorskim motorom može raditi i na 92, a na benzinskom benzincu 95. Stoga, za ove vrste goriva, morate konfigurirati paljenje. Da biste to uradili, potrebno je da izaberete ugao unapred od 5 stepeni. Nakon toga morate instalirati svijeće na svoje mjesto.

Šta sledeće?

Podešavanje momenta paljenja (karburator VAZ-2107 - nije izuzetak) se ne završava tamo. Zatim morate potvrditi ključ od karabinera do 13 i malo izvući navrtku distributera paljenja. Možete koristiti redovnu sijalicu ili uzeti voltmetar. Jedna žica je priključena na zemlju, druga na nisko-naponsku slavinu namotaja. Nakon toga morate uključiti paljenje automobila i polako pokrenuti poklopac dok lampica ne upali, ili voltmetar pokazuje napon. Zatim zategnite pričvrsnu navrtku. U ovom trenutku završava se tajmer za paljenje automobila sa karburatorom.

Funkcionalno testiranje

Podešavanje momenta paljenja VAZ-2106 se proverava na jednostavan način: potrebno je ubrzati automobil brzinom od 40-50 km / h, uključiti četvrtu brzinu i naglo pritisnuti pedalu za gas. Ako je podešavanje paljenja ispravno izvršeno, u ovom trenutku bi trebalo da se desi karakteristično kucanje nekoliko sekundi. Ako se ne čuje kucanje, potrebno je okrenuti tijelo prekidača u smeru kazaljke na satu i ponovno uključiti kontakt.