BMW E34. BMW E34: specifikacije, fotografije

Simbol luksuza i prestiža u kasnim 80-ih bio je automobil BMW E34, čiji je prethodnik bio senzacionalan E28. Čak i danas, to je zaista vrijedno obratiti pažnju na automobil, koji je vrlo popularan. To je sigurno reći da je to neka vrsta remek. Pogledajmo na tehničke karakteristike ovog modela, nalazimo snage i slabosti.

Interijer i oprema

Danas, nije svaki stroj je kao udoban kao E34. Činjenica da je centralna konzola je napravljena na takav način da vozač ne može samo brzo, ali i udoban pristup svim potrebnim kontrole. Što se tiče senzora, onda su montirani u "torpedo" vrlo uspješan. Tokom njihovo kretanje se jasno vidi. Noću, nije potrebno da se pobliže jer razinu instrumenta rasvjete. Da biste izbjegli zamrzavanje i magljenje prozora, klima kanali se pružaju, koji su ne samo na prednjoj strani, ali i vrata, što u kombinaciji daje dobar rezultat. Do godine vozila 90. opremljen sa klimom i jastuk za vozača. Osim toga, možete naručiti komplet sa kasetofon kazeta, vozi u to vrijeme još nije bio. U maksimalnoj konfiguraciji instaliran na električnim krovom i Koza.

Ugradite motor na E34

Dok je automobil uklonjen iz proizvodnje, 13 motori su bili pozvani, od kojih je 11 - benzin. Što se tiče snage, širenje je dovoljno velika. Minimum - 115 konja na benzinski motor i isti za dizel. Imao sam priliku da kupite automobil sa 340 konjskih snaga motorom, ali to je bilo ekskluzivne. Na početku je bilo planirano da instalirate niz M20 i M30 od 2,0 / 2,5 i 3,0 / 3,5 litara. Svi ovi motori može se smatrati obitelji, imaju remenom i dva ventila po cilindru. Odsustvo hidrauličnih dovelo do onoga što je potrebno da povremeno podešavanje praznine paljenje, ali to nije bio problem, jer za obavljanje ove vrste prilagodbe bio potreban svaki 35 000-40 000 km. Čak i više rijetko, bilo je potrebno izvršiti zamjenu remena svakih 50 000-60 000 km. Teško je reći šta su M20 i M30 su ozbiljno manjkav, budući da je skupština bila je zaista visoke kvalitete.

Motori BMW E34: M50 i M60

Već od 1990. godine, odlučili smo da instalirate modifikovane verzije motora u Minhenu. U gotovo svim aspektima, oni nadmašuju njihovi prethodnici. Jedna od najvećih prednosti je prisustvo distributivnog sistema gasa Vanos. M50 je imao radne zapremine od 2,0 i 2,5 lit zapremine od 150 konjskih snaga i 192 respektivno. Glavni zadatak dizajnera je bio da se poveća poboljšanje snage, momenta i efikasnosti. Da bi se postigla sve ovo, set 4 ventila po cilindru, razne modifikacije ubrzao njihov sadržaj. Resurs motor je bio i na nivou. U skladu sa svim zahtjevima rada motora mogao da oko 600 000 kilometara. Glavni nedostatak - vrlo je osjetljiva na pregrijavanje, što je razlog zašto su vlasnici morali da stalno prate stanje pumpe, cijevi i termostat. Preporučuje se da ne očekuje potpuni promašaj bilo pojedinih dijelova BMW E34 i obavlja svoje zamjenu prije nego dođe do alarma stanje.

automobil modifikacija

Godine 1991., na sva četiri točka model pogon je pušten. Novi modifikacija "pet" je proizveden od benzinski motor od 2,5 litara. moment Prioritet je dat na zadnje točkove, s obzirom da je imao oko 64%, preostalih 36% na front. Praktično svi automobili imali Mehanički mjenjač s pet brzina, što je manje česta u automatski mjenjač 5 brzina. S obzirom na vijek trajanja, kao što su silen blokovi, oni se preporučuje da se mijenja svakih 55-60.000 kilometara. Stalci (prednja strana) se mijenja svakih 40 hiljada kilometara. Ne možemo reći o servo, koja je odmah zaljubila u vozača. Ovisno o brzini za volanom vozila može postati teži ili lakši. To, naravno, ne rješava problem crva par koji vrlo brzo pokvario, međutim, na putu vozaču osjećaj sigurnosti i udobnosti. U stvari, čak u 2014. godini, možemo reći da sa sigurnošću, da je E34 - kompleks u tehničkom smislu, automobil, ali je nivo pouzdanosti na svoju visinu. Ako je vrijeme da prođe MOT, promijeniti potrošnog materijala i da se brine o vozila, problemi s njima ne javljaju.

Specifikacije E34 M50 sa ručnim mjenjačem

A vozilo opremljeno 2,5-litarski motor koji isporučuje 192 konjskih snaga. Oko 8.5 sa mašinom može se razišli na 100 kilometara i maksimalnu brzinu od 230 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, automobil je izašao i nije tako pohlepan, kada pogledate svoje kapacitete. Prosjek je 9 litara na 100 km. Deblo je prilično prostran, zapremine je 460 litara. Takođe, treba reći da je užitak, i rezervoar za gorivo, u koje možete sipati 80 litara goriva. Klirens je 120 milimetara. Danas popularan i tuning BMW E34, koja uključuje otvora motor, ugradnja sportskog radilice oboje. Sve ovo pruža velike brzine automobila, ali je vrlo ekonomičan. Što se tiče troškova, to zavisi od stanja organizma, kao i ispod haube. Najčešće varijante od 4 do 9 tisuća dolara.

zaključak

Tako smo radili pregled E34. Ako se suočavaju sa dilemom, ne žuri da donese odluku. Ne obraćaju pažnju na zapreminu motora, bolje pogledati kako zadržati salon i stanje komponenti i sklopova vozila. Za početak da se proceni izgled BMW E34. Fotografiju u ovom slučaju to je poželjno da ne vjeruju i da gledaju najviše, po mogućnosti sa specijalistom. Tako da možete dobiti objektivnu procjenu, vožnja i donosi zaključke za sebe. Evo, u principu, sve što se može reći o legendarnom E34. Skupe popravke više nego nadoknađeni pouzdanost i trajnost vozila, tako da ne možete brinuti. Potrebno je samo da popuni kvalitetno ulje i benzin, kao i bilo koji motor, da li je M2 ili M5 zahtijeva pažljivo postupanje i dobro brine.