Cranked liner: moguće uzroke, opis i karakteristike rješavanje problema

Često brojnih foruma o automobilskoj temama, možete pročitati teme o kucanje na motoru ili na poluge umetaka. Ovo je vanredna situacija u motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Kada kažu da poblentavim insert, što znači da je ležajevi na radilici i klipnjače da se probije iz sjedišta, a oni su postali bezvrijedni. Ovo je ozbiljan propust, koji vrlo često događa. Vozači koji se vidi razlog u nekvalitetnom motorna ulja od nepoznatog proizvođača.

Ali razlog je mnogo više, a oni nisu direktno vezani za podmazivanje i njegovu kvalitetu. Kao dokaz za to postoje mnogi primjeri gdje radikalni labave uspjeti ako je motor poplavljen pod brend original ulje. Ili obrnuto - ležajevi rade više od stotinu hiljada kilometara u prosjeku kvalitetu ulja. Hajde da razumem zašto uho koljena radilice, koji faktori utiču na njega i to je glavni uzrok ove pojave.

Klipnjače osovina - što je to?

motor s unutrašnjim sagorijevanjem ima vrlo visoku komponente trošenja. Ova radilica. Element nije postavljen za tradicionalne ležajeve. Zbog dizajna koristi ležajeva. Dizajn većinu tih dijelova mogu biti različiti. Međutim, stalno poboljšanje motora dovela je do toga da se trenutno koristi čelični lim obložen posebnim anti-trenja sloja. Ovo je ležajeve klipnjače. Ovi elementi su instalirani u posebnim mjestima - kreveta. Umetci su fiksni. Potreba za fiksiranje ovim krajevima je činjenica da oni imaju otvore za naftu saobraćaj. Oni moraju odgovarati za krevet. Također pruža putem trenja zaključavanje na određenim, određena površina. Klipnjače bushing - svojevrsni zaštitni element, čime je znatno povećana život radilice.

Razlika između glavnih i klipnjače ulošci

Morate znati da postoje dvije vrste umetaka. Ovaj klipnjače i autohtonih. Prvi je između klipnjače i radilice časopisima. Root element sličan prvi namjeravanu upotrebu. Međutim, to je mjesto gdje se radilice održan u kućištu motora. Umetci su različite veličine. Dimenzije ovise o vrsti motora s unutarnjim izgaranjem, za koju je izrađen posebno dijela. Postoje posebni umetci popravak. Oni se razlikuju od originala novi, instaliran u motoru. Uho oznake rekonstrukcija variraju samo višestruke 0,25 mm. Dakle, njihove veličine su otprilike - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Razlozi za tokarenje

Dakle, radilice - to je dio koji se radi pod teškim uvjetima, i to mora izdržati ogroman opterećenja u ekstremnim temperaturama. Mehanizam sigurno drži osovina i mogao bi pružiti pravilan rad cijelog mehanizma Crank, potrebno uho. Cervikalni vratila radi kao unutarnji prsten. Umetak - u otvorenom. U motora s unutarnjim izgaranjem blok ima kanala za dovod maziva pod pritiskom. Zbog filma ulje koje oblaže brodova, radilice može rotirati. Zašto se vlasnici automobila su suočeni sa situacijama u kojima je motor poblentavim ulošci radilice? Postoji nekoliko mogućih razloga. Pogledajmo ih ispod.

mehaničko habanje

Prvi razlog da kada popravke motora izvršena zamjena glavni i povezivanje umetaka štap, je izlaz. Potrošni dijelovi zbog mehaničkog opterećenja. Mnogi ljudi pokušavaju spasiti uho, ali je beskorisno. Ovdje su uključeni fizike i fizičkih procesa na drugačiji način ne može raditi. Habanje je neizbježan. Anti-trenja sloj na umetak na kraju izbrisani. To dovodi do slobodnog kretanja radilice. Postoje odobrenja. Kao rezultat toga, pritisak ulja se smanjuje, i prilično značajno. Na većini motora, koji su visoko pouzdan, ako je brod se poblentavim, govori u svoje habanje.

Rotacije radilice povezivanja čaure rod

Ovo je ujedno i jedan od najpopularnijih problema. Uz takav problem sa kojim se suočavaju mnoge vlasnike automobila. Ali iz razloga koji nisu svi znaju. Neka nas ispitati šta se dešava u elementu. Ploča štap ubacuje dovoljno tanak. Ona je montiran na poseban sjedište. Vanjski zidovi od pola prstena da imaju posebne projekcije koje još uvijek nerazvijena i motor neobkatannom naslanjati frontalnog dijela cilindra. U jednom trenutku, sjedište jednostavno ne može držati klipnjače bazom. Kao rezultat toga, tipična situacija - poblentavim liner. Ploče ne samo da rotira, ali držimo radilice časopisu. U ovom slučaju, motor štandovima i više ne pokreće.

Izaziva oštećenja povezivanje čaure rod

popravak motora s unutrašnjim sagorijevanjem Stručnjaci vidim nekoliko razloga zašto se rotiraju ležajeve. Često je to zbog previše gusto ulje, koje spadaju u metalne čestice. Mast sa čipovima ima na habanje obloge. Često se dešava, i potpuno odsustvo ulja. Posebno onih koji su pogođeni automobile sa istrošenim oil control prstena. Dio maziva jednostavno ide "u cijev." Kao rezultat toga, liner i poblentavim motor se šalje za popravke. To se ne može dovoljno zategnuti između ležaj kape. I na kraju, još jedan razlog. To je premršava ulja. Posebno takve proizvode štetne za motore koji rade pod velikim opterećenjima.

Kršenje stezanje

Ako koljenast ulošci, razlozi mogu biti to. U proizvodnji serije, okupili u fabrici strane kvalificiranog osoblja, to se neće dogoditi. Ali, ako je motor već popravljena, najverovatnije, izbor umetaka izvršena je pogrešno, a napetost je bio slomljen. Kada motor radi, umetci doživljavaju povećano trenje obrtnog momenta. Ovom trenutku ima tendenciju da rotirati umetak. I zbog niske trud koji drži komad na mjestu, znatno okrećući se povećava rizik. Pod uticajem neravnomjerno opterećenje, slijetanje slab klizni ležaj bushing vibrira. Također, film podmazivanje je slomljena. Kao rezultat toga, dio rotira i maticu zadržavanje nije u mogućnosti da to spriječi.

Kako odrediti štete

Kada uključujete autohtonih umetaka odmah ne radilice i cilindra. U slučaju rotaciono klipnjače ležaj neuspjeh će se štap, kolneval i cilindra. Kao rezultat toga, vlasnik automobila može samo pomoći popraviti motor. Ovo oštećenje može se odrediti. Postoje neki znakovi poluge umetaka. Jedan od njih - što je karakteristično metalik zveket oko motora. On se nije zaustavio ni u stanju mirovanja, a uz povećanje opterećenja on lupa još jače. Još jedna karakteristika - nizak pritisak ulja. Ako je motor hladan, a zatim zvuk možda neće biti. Ako je beznadežno, zastoj motora situaciju i animirati može popraviti samo.

Popravka i posljedice

Tipična situacija - poblentavim brodova. Šta da radim? Da bi riješili taj problem mogu biti različiti, ovisno o prirodi oštećenja. U nekim slučajevima, možete dobiti zamjena jastučići sa poliranje radilice. popravak će biti puno skuplje u teškim situacijama. Ako poblentavim ležajevi klipnjače, u modernim motorima nije ozbiljan problem. Ali to se ne odnosi na autohtone. Situacija se često dešava da se oštećeni brod se jednostavno mijenja i motor je uključen. Stručnjaci ne preporučujem ovaj pristup. Izvor smanjena čime par klipnjači-radilica može biti znatno smanjena. Mnogo više održiva opcija - je zamijeniti štap s kojim je bilo problema. Isto tako, ako poblentavim umetaka (VAZ-2172 posebno), i budite sigurni da prekine blokadu na klipnjače. Više optimalno će prokockati radilice pod narednih veličinu popravke i izvršiti kompletnu zamjenu brodova i klipnjače. Samljeti vratila nakon rotacije je obavezno. Na vratu mehanizma formiraju opako. Jedini način da se postigne željena stanja površine i motor će raditi ispravno.

A rezultat toga

Ako je motor nešto udarao, to je signal za hitnu obustavu upotrebe vozila. Zar ne bi trebalo pokrenuti motor. Najvjerojatnije, u motoru poluge umetaka. Popravljanje ovo šteta može biti prilično skupo. Uzeti u obzir da su elementi resurs utjecati i temperature rada motora. To nije potrebno pregrijavanje motora. Što se tiče nafte, to je sigurnije koristiti one proizvode koji u potpunosti ispunjavaju zahtjeve i tolerancije proizvođača.

zaključak

Dakle, saznali smo razloge zbog kojih je Vrti i brodova. Da bi se isključili oštećenja, motor pri velikoj brzini dugo, vrijeme za promjenu ulja, filtera, i poštuju uvjete temperature rada motora.