Branik Tuning svoje ruke

Tuning Auto branik - to je prilično teška operacija koja uključuje mnoge procese. To se može izvesti profesionalci ili rukama, ali ipak to je težak posao koji uzima puno vremena i truda.

pregled

branik Tuning mogu biti prednje i zadnje, kao i automobil ili kamion. U članku se opisuje najčešći proizvodne tehnike izmijenjena prednjeg i zadnjeg dijela, ugradnju uređaja, šta da radim, da li je bio slomljen stavku.

Naravno, možete kupiti gotov proizvod iz tvornice. To je standardna, trošak manje, ali elegantnim i aerodinamične osobine su preniske. Stoga, vozači obično rade tuning branik naručiti na individualnom projektu. Ova metoda je prilično rasprostranjen u Njemačkoj, SAD-u i Japanu. U ZND, ova tehnologija je uvedena tek prije 10 godina koji je dao poticaj razvoju Tuning studija i ateljei u post-sovjetskom prostoru.

branik Tuning: Mogućnosti

Postoji nekoliko opcija za proizvodnju tuning branik. Sve tehnologije su popularne na svoj način i koriste se ovisno o vozilu. Dakle, šta ovaj komad je Tuning:

• Plastike.
• Fiberglass.
• Plastelin.
• Legure.

Svi ovi materijali u njihovo dobro, oni imaju svoje prednosti i mane. Oni imaju različite troškove i druge faktore, o kojima se govori u nastavku.

Plastike Proizvodni proces

Sama po sebi, plastični materijal se smatra prilično krhka, ali kada se pravilno obrađuju postane trajan i pogodan za podešavanje. Većina modernih automobila ima običnih plastičnih branika, koji su napravljeni od legure od plastike sa primjesom od drugih materijala.

Razmotrimo bliži tuning branik tehnologije, kao što to čine poznati studio BSS, AEK, ATE, JP i drugi:

1. Priprema materijala. Uzmite plastike, koji je već odslužio svoje (najbolje je da koristite razbijena stara buffer). Se pokvari i staviti u lonac, staviti na vatru da se istopi plastiku. Morate koristiti samo keramičke posude, materijal nije drže zidove. Kada se topi plastiku, mora se oblikovani u list. Onda vam je potrebno da se ohlade, materijal zamrznuo.
2. Dizajn Dizajn. Da biste to učinili, dizajner i mjerač su stari branik mjerenja i stvoriti kompjuterski 3D model standardni proizvod. Nakon toga, razvoj dizajna i proračune aerodinamike. Dakle, rođenje novog modela branika sa svim opcijama.
3. Svi izračuni su prošli na izvršioca, koji koristi posebnu kosu, otpornike i završio trupova čini osnovu za buduće detalje.
4. Proizvodnja zakovica i pribora ispod sjedala. To se radi pomoću lemilicom. Svaki utakmice mora da se nalazi točno, prema crtežu, jer bi neispravne instalacije podrazumijeva detalji braka i ponovo čineći ga. Master jasno zalemiti vezanosti, kao i izradu utora ispod rešetke, optike i drugih elemenata koji će biti instaliran.
5. Lapping uključuje ugradnju gotovog proizvoda i prerade dijelova, koji će potom biti tretirana s posebnim učvršćivač za plastične tipa PF-110.

Izdvajamo branika od plastičnih proizvodne tehnologije u obzir, onda pređite na sljedeći materijal - staklenih vlakana.

Fiberglass Proces proizvodnje

Ovo je najlakši i najčešći način za proizvodnju tuning-dijelova. Fiberglass lako se bilo koji oblik, kao učinio za roll i zahtijevaju posebnu negu tečnost - ili epoksi gelcoat smole učvršćivača.

Dakle, tuning branik koristeći fiberglasa je prilično jednostavan:

• Uzmite roll fiberglasa i suza u male komadiće. Smatra se da je optimalne veličine 30x30 cm.
• Primjenom učvršćivač na pocepanu komad, stavite sljedeći i tako dalje. Važno je zapamtiti da trebate donijeti oblik odjednom, kao kada se osuši to će biti nemoguće da se savije.
• Nakon što je proizvod spreman, to shpaklyuyut, premazane i naslikao.

Proces proizvodnje tehničkog plastelina

Tuning branik sa svojim rukama napravio uglavnom tehničkih plastelina. To je idealno uzima željeni oblik i ne zahtijeva poseban alat. U stvari, to modeliranje da je vozač želi. Da bi tuning branik, vrijedi se prisjetiti lekcije radne snage iz djetinjstva.

Slikarstvo u ovom slučaju donosi standardna procedura. Da bi zadržali premaz boje, površinu treba odmastiti prije nanošenja kita. Onda smo stavili u dva na sloj tla i boja detalja.

VAZ branik Tuning vrši se na ovaj način. Međutim, ovo se odnosi samo na automobile, "Classic" serije, odnosno u VAZ 2101-2107. Iako su mnogi vozači odabrati staklo kao bazu, jer smatraju da je jeftinije da izvrši podešavanje branika. Cijena plastelina niži jer nema dodatnih materijala ili opreme, čini se da je manje skupo deo je upravo ove stvari. U isto vrijeme raditi s plastelinom lakša od staklenih vlakana.

Metal Proces proizvodnje

Metal ili metalne mješavina postaje osnova za tuning branika SUV vozila. Zašto je ovo? Svi koji su zainteresovani za tuning, primijetio da su mnogi skretnice ispred stoji vitlo koji plastike ili fiberglasa komad se jednostavno ne preživi.

Tuning prednji branik na SUV ima za cilj jačanje vozila i ugradnju dodatne opreme. Također vitla (koplje) može biti instaliran kenguryatnik koji štiti ispred vozila iz različitih vrsta tvrdih predmeta. U osnovi, to je stavljen na automobile koji učestvuju u off-road utrka, a nered kroz teren šume i planine.

Tuning zadnji branik - je instalacija spojnicu prikolice i integrirane dodatno svjetlo. U većini slučajeva, krom kuku za vuču i ima atraktivan dizajn eksterijera. Tehnički oznaka rijetko koristi, ali još je dizajnirati izvrsnosti SUV ili kamionet.

Tuning domaćih automobila

Često vlasnici VAZ radije podesite svoj automobil. Ovo se koristi od strane proizvođača dijelova. Važno u ovom procesu je cijena branika. VAZ tuning je uobičajeno među vozačima. Ako odlučite da promenite branik, možete računati na osnovu cijene u regionu 100-300 dolara, ovisno o modelu. Ako imate 2107, cijena će biti oko 50-70 $. Na primjer, oko 170-200 dolara na VAZ-2172 tuning branik. "Priora" tuning što vlasnici dovoljno često, ona postaje neprepoznatljiv nakon promjene podataka.

Na drugom mjestu čvrsto naselili legendarni "Volga". Evo, cijene se kreću 150-500 dolara. Visokih troškova je zbog činjenice da će detalji šupljine je veća i prema tome, materijala i vremena za izradu traje duže.

Naravno, to je vrlo različit od domaće cijene automobila na braniku. VAZ tuning tako, takođe, ima različite vrijednosti, koji uključuje i cijenu samog stavke i usluga gospodar.

obojenost

branik Tuning - složen proces koji zahtijeva prisutnost određene opreme i vještine. Obično stavke koje su napravljene po narudžbi, obojene u boji vozila. Razmislite o punom procesu slikanja tuning branik:

1. Za početak, da je potrebno da se pripremi stavku. Za to je površina polirana, očistiti sve grube ivice i mane. To se radi pomoću kutna brusilica poliranje i posebnih interesa koji su različiti za različite materijale.
2. Odmašćivanje. Svi znaju da se to radi uz pomoć specijalnih alata, kao što su otapala.
3. Primjena kitom. Kao i na izgradnju, branik shpaklevanii koriste početka i završetka kitom. Svaki proizvođač odabere. Prvo, u tankom sloju pokretanje utjelovljenje, a kada se osuši, finiš posao Završi punila. Nakon sušenja, površinu treba nahrapaviti.
4. Priming. Postupak je jednostavan. Koristeći dva sprej primijeniti predpremaz sloj.
5. Kada se sušeni prajmer, idite na korak bojenje. Boja spada u 2 sloja. Važno je napomenuti da se primjenjuje lak, ako se površina od plastike ili metala.

Slikarstvo se može učiniti sa svojim rukama u prisustvu specijalne opreme ili se obratite profesionalni majstori slikarstva. Završava slika tuning branik. o slikarstvu cijene se kreću od 200 $.

pribor

Pribor deo je veoma važno. To uključuje:

• Instaliranje dodatne optike, dnevna svjetla, svjetla za maglu i strani svjetla.
• Proizvodnja ili kupiti sa daljim instalaciju kromirana proizvode. posebne kupke se koriste za proizvodnju, koja je uz pomoć električne energije omogućiti konvencionalne metalni dijelovi postaju sjajni i atraktivna.
• Instalacija rešetke, koja obično se mogu kupiti jeftino u prodavnicama.
• Ostala dodatna oprema.

Tako je, nakon montaže ovih dijelova branika dobija svoj konačni oblik i instaliran na vozilu.