Ford Econoline: specifikacije, podešavanje, pregledi

Istorija Ford Internationala počinje 1960. godine. Tada je njegov prvi model predstavljen svijetu. Od tada je otkriveno više od šest miliona (!) Minibusa, koje su u glavnom tražile u Severnoj Americi.

Početak izdavanja

Šezdesetih u SAD, minibusi sa zadnjim točkovima iz Ford E-serije intenzivno su postali popularni. Postali su poznati po svojoj nesumnjivoj udobnosti, koja je na svom nivou odgovarala onim što su ti automobili mogli da ponude.

Prošlo je vreme, proizvodnja je poboljšana. Uprkos brojnim nadogradnjama, Ford Econoline je nastavio da bude utilitaran u svom dizajnu. A 1992. godine u svetu su vidjeli novi, udobni minibusi za 7, 8, 12 i 15 sedišta. Takođe su imali i 4-vrata kombije sa tijelom, koji je montiran na velikom ramovskom spiru. Suspenzija na ovim modelima, takođe, bila je prilično moćna: iza proleća i pred nezavisnim.

Novi enterijer

Početkom 90-ih odlučeno je da se ažuriraju i enterijer. "Ford Econoline" je postao još udobniji. Ako je instrument tabla nekada bila ugaona, a konzola je više izgledala kao komoda, a nakon restylinga sve je počelo izgledati skladnije.

Takođe su dodane nove opcije. Nakon 1992. godine osnovna oprema su vazdušne jastuke i pojasevi, podesivi po visini. Takođe su se nalazila dvostruka vrata sa vanjskim šarkama.

Salon - ovo je uglavnom glavna prednost ovog automobila. Prostran je, prostran, lagan, udoban. Unutra, putnici mogu da se kreću apsolutno mirno. Još jedna prednost je dobar sistem klimatizacije, grejanja i ventilacije. Takođe u unutrašnjosti se nalazi kauč, čija veličina je 175 x 173 cm. Ukoliko je raspadana, onda neće ometati druge putnike. A i ovaj automobil ima veliki prtljažnik.

Tehničke specifikacije

Automobili Ford Econoline su opremljeni sa automatskim mašinama sa 4 brzine. 5-brzina "mehanika" takođe postavljena, ali samo pod redosledom.

Generacija koja se pojavila nakon 1992. godine pružena je u tri serije. Prvi - E-150, drugi - E-250, treći - E-350, respektivno. Međuosovinski razmak je bio isti za sve (3505 mm). Čak i potencijalni kupci imali su priliku da naruče produženu verziju. Na takvim modelima međuosovinsko rastojanje je dostiglo 4470 mm.

Ford Econoline je zadovoljan svojom nosivošću. Raspon se kreće od 429 do 1970 kilograma. U dužini, automobil dostigne 5382 milimetara, visine - 2050 mm. Postoje opcije i veće - 5890 i 2118 mm, respektivno. Širina, međutim, svaka verzija je ista - 2014 mm.

Na početku, modeli su ponuđeni sa četiri različita motora. 4,9 litara je bilo najmanje moćno. Proizvela je samo 150 KS. Sledila je snaga od 5 litara, 195 stepeni. Ipak, varijanta je bila 5,8 l. Ova jedinica bi se mogla pohvaliti 210 "konja". I, konačno, poslednja, najimpresivnija. 7.5 litara zapremine i 245 ks. Poslednje tri, inače, su u obliku slova "osam". I sve jedinice su veoma nezahvalne. Zloglasni "osam", na primjer, troši najmanje 14 litara na 100 "urbanih" kilometara. Imajući u vidu činjenicu da je prošlo puno vremena od puštanja, sada je sigurno da je trošak postao još veći.

Dalje izmjene

1995. godine model Ford Econoline je ponuđen sa drugim motorima ispod haube. Postoje novi motori porodice Triton. Najbolji je bio "V" u obliku slova "deset". To je bio prvi takav motor na svetu. Njegova zapremina iznosila je 6,8 litara, a snaga je dostigla 268 "konja". Minibus sa takvim sklopom ispod haube bio je ubrzan do sto manje od deset sekundi! Istina, maksimalna brzina je bila samo 160 km / h.

Drugi je bio 4.2-litarski 203-ks V6 i dva V8 motora: jedan za 4.6 l (223 ks), a drugi za 5.4 l (238 ks).

Ford Econoline 150 Club Wagon: komfor

Ovaj automobil vredi razmišljati kao primer, jer je bio jedan od najpopularnijih u čitavoj seriji. I nije čudno. Na kraju krajeva, ovo je pun kombi luksuzne klase, uživao je neverovatna slava početkom devedesetih. Ispod haube bio je 4,9-litarski motor. Sam model je proizveden u različitim verzijama. Tu je bio kombi za gotovinu, kombi za isporuku, pa čak i "kuća na točkovima". I poslednja opcija, naravno, bila je najpoznatija. Koje su njegove karakteristike?

"Ford Econoline" u ovoj verziji je veoma prostran i zgodan. Kako bi osigurali da osoba dođe do vozačevog sedišta apsolutno neometano, proizvođači su napravili korak. Salon, treba istaći, izgleda atraktivno: svi paneli su izrađeni od drveta. Ipak postoje originalne lampe koje uopšte ne liče na plafonde, na koje su se svi već dugo navikli.

Svako sedište ima sigurnosni pojas. Čak i na preklopnom sofu od kože, dostupni su. A u bočnom levom zidu dizajneri su ugrađeni u TV, TV tjuner i video rekorder. Pored gore navedenog, postoji i CD-changer sa stereo uređajem za automobil.

Šta vlasnici kažu?

Svako ko je zainteresovan za ovaj ili onaj auto, nužno čita preglede. "Ford Econoline" - automobil koji privlači mnoge. I uprkos velikoj starosti mnogih modela, automobili iz serije Econoline i dalje su popularni.

Vlasnici tvrde da je ovaj minivan dobar, pre svega, upravljanje. Zupci se lako i glatko prebacuju, automobil se dinamički ubrzava, a upravljanje je odlično zahvaljujući instaliranom hidrauličnom uređaju. I ljudi slave tišinu u kabini. Bez buke, bez vibracija.

Mnogi vlasnici odlučuju za podešavanje. "Ford Econoline" zaista može biti moderniji i spektakularniji. Većina motorista počinje sa svetlom. Prvo, promenite glavu optike na moderan. A zatim instalirajte moćne farove, koji osvetljavaju skoro pola kilometra ispred, a čak se integrišu u prednje odbojnike vertikalne diode. Neki čak postavljaju i vitlo unutar branika, verujući da bez ovog atributa, ni jedan SUV nema pravo da to naziva. Inače, eksperti savetuju da instaliraju pneumatsko oslanjanje. Značajno omekšava vožnju na udubljenja, čineći proces vožnje još ugodnijim. Vozač će biti udobniji.

Generalno, podešavanje nije problem. Glavna stvar je da je poverite profesionalcima. Ako nema iskustva za ovo, nije vredno uzimati za sebe takvu stvar.