UAZ generator: priključak i zamena

UAZ automobili su, možda, najčešći SUV u našoj zemlji. Najveća održivost, jednostavnost dizajna, pouzdanost - svi ovi faktori doprineli su njihovoj popularnosti već nekoliko decenija. Nažalost, mehanika, ma koliko pouzdana može biti, nije večna. Uključujući električnu opremu. U njihovom radu ima mnogo neuspjeha, ali najvažniji element je generator električne struje. O njemu i danas će govoriti.

Šta je generator?

Ovaj uređaj za pretvaranje rotacije radilice u električnu struju. Generator je deo električnog sistema na vozilu. Kada motor radi, uređaj napunjava bateriju i obezbeđuje sistem paljenja, sisteme za servisiranje i sam auto sa električnom strujom. Problem u njegovom radu nije toliko. Međutim, kako bi se razumio njihov uzrok, potrebno je detaljnije razjasniti princip rada ovog uređaja.

Kako generator radi

Strukturno, uređaj ponavlja konvencionalni elektromotor sa razlikom da se rotor upravlja pomoću pojasa remenice od škripca radilice i, svojim okretanjem, aktivira naizmeničnu struju u namotaju koji se konvertuje u konstantnu struju pomoću ispravljačke jedinice.

Ali magnituda ove struje zavisi od brzine rotacije rotora i, shodno tome, brzine motora. Dakle, generator je opremljen regulatorom izlaznog napona, koji ga stabilizuje. Mehanizam radi bez obzira na brzinu rotora.

Koje karakteristike ima generator?

UAZ u fabričkoj verziji je prilično mali automobil. U ranijim izdanjima, struja povratnika njegovog generatora bila je samo 40A. Posle toga, parametar se povećao na 60A. Izmena ispravljača i regulatora napona se promenila. Koji je bio regularni generator UAZ-a "Bukhanka"? Model 452 je vrlo nepouzdana jedinica. O svojim problemima, srećom, lako možete saznati ugrađeni ampermetar instrument table. Još jedna karakteristika starog generatora je regulator napona, napravljen u obliku zasebne jedinice. Sa njegovim neispravnim radom, usled samovišćenja navijanja, motor se nije odazvao kada je kontakt isključen.

Novi generatori imaju drugačiji dizajn i, shodno tome, drugačiju šemu veze. Ovde je regulator napona ugrađen u držač četke i napravljen je jednim jedinicom. Razlike takođe utiču na pogonski pojas. Stari uređaji su vozili uskim pojasom, a novi sa širim poliklinikom. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Generator UAZ-a "Patriot" ima moćniji, sa izlaznom strujom do 120A, pošto je na ovom automobilu instalirano mnogo električnih potrošača, što nije prisutno u prethodnim modelima.

Funkcije veze

Postoji nekoliko načina povezivanja uređaja. Činjenica je da u zavisnosti od tipa generatora (sa eksternim regulatorom napona ili ugrađenim) moguće je raznovrsno povezivanje. U svim slučajevima, UAZ generator je povezan sa tri žice. Ovo je opći plus za bateriju, prekidač za paljenje, lampu upozorenja i voltmetar na instrument tabli. Postoji puno opcija za nadogradnju veze. I svi oni zahtevaju prilično ozbiljno poznavanje principa rada električnih električara. U suprotnom, moguće je barem kratak spoj u jedinici ispravljača.

Vozni pojas

Kao što je već pomenuto, na UAZ-u postoje mnoge modifikacije generatora. Mnogi od njih su instalirani samo na određenim motorima, uključujući UMP. Zbog činjenice da je pogonski pogon na ovim motorima lanac, remenice alternatora su kombinovane sa pumpom za hlađenje i radijatorskim radnim kolom. Ima prilično veliku veličinu UAZ generatora. Dužina od 1030 do 1238 mm.

Osnovni model je 6RK1220.Pored toga, postoje i modifikacije sa servo upravljanjem. Za svoju pumpu postavlja se poseban pojas za vožnju kraće dužine. Na UAZ automobilu "Patriot" vreme vožnje - pojas. Koje modifikacije ima generatorski pojas? UAZ "Patriot" dizel tip može biti opremljen različitim takvim elementima. Na automobilima do 2012. godine - ovaj 6RK 2100 (jedan pojas), nakon 2012. godine - sa dva remenja 6RK 1220. Prilikom izbora odgovarajućeg elementa, morate pratiti uputstvo za upotrebu, kao i katalog detalja određenog motora.

Demontaža uređaja

Kako je generator uklonjen ili zamijenjen? UAZ "Loaf", kao i bilo koji drugi automobil, povremeno zahteva i održavanje ili popravku. Treba napomenuti da je proces demontaže uređaja nešto drugačiji od onog na modelima VAZ-a - duži remen ili čak dva, a također vodeći pomoćne jedinice koje komplikuju rad. Pre početka rada, negativni terminal baterije mora biti uklonjen. Dalje, sve žice i terminali su isključeni iz samog uređaja, koji generiše struju.

Da biste uklonili UAZ generator, potrebno je da nabavite traku GUR (ako jeste), olabavite traku za naprezanje generatora i potpuno uklonite traku. Odvrnite dva vijka koji drže gornji držač. Zatim se odvrti dugi vijak, koji pričvršćuje generator do bloka cilindara odozdo. Nakon toga, generator se uspešno ukloni iz automobila. UAZ "Patriot" ima neku od karakteristika - ne treba da uklanja drugi pojas, a napetost reguliše poseban valjak. Instalirajte uređaj u obrnutom redosledu.

Moguća poboljšanja u mehanizmu

Rad generatora na automobilima UAZ pokreće mnoga pitanja i probleme. Prvo se tiče starih dizajna i veza. Kardinalni način je potpuna zamena generatora sa instalacijom na odgovarajućem škatelu, uklonjenom iz starog uređaja ili izborom novog. Imajući u vidu činjenicu da se UAZ u našem vremenu koriste kao terenska vozila za lov, ribolov ili ekstremne sportove, na njima je instaliran veliki broj dodatnih električnih uređaja.

Uobičajeni generator UAZ-a se ne nosi sa povećanim opterećenjem i zahteva zamenu pojedinačnih delova ili čitavog uređaja u slučaju, na primer, kratkog spoja statora. Ali moguće je poboljšati stari mehanizam instaliranjem dodatnih dioda u blok ispravljača. Vozači modifikuju regulator napona. A ako je to novi uzorak, onda instalirajte troje nivoa sa daljinskim upravljačem. Najbolji rezultati, naravno, daju zamenu za inostrani generator (na primjer, iz Toyote, na 120A). Završetak se smanjuje samo na zamjenu kaciga kolenskog vratila.

Osnovne greške

Najčešći raspad je razdvajanje dioda u rectifier bloka (tzv. "Potkovica"). U ovom slučaju, ceo blok je podložan zameni. Takođe, UAZ generator ne uspeva zbog kvara regulatora napona. Zbog ovoga, napon u bus sistemu pada sa pokretanjem motora. Baterija nedostaje. Takođe, tokom rada, četke u sklopu četke se brišu. I ovde, napon u bus sistemu pada pod opterećenje. Zbog prirodnog habanja karbonskih četkica, oni su skraćeni i pritiskaju se na kontaktni prsten lošije tokom rada.

Druga greška je habanje ležajeva vratila rotora. To može biti prirodno ili uzrokovano prekomernom napetošću pojasa generatora. U tom slučaju, da biste zamenili ležajeve (dva od njih su prednja i stražnja), treba ih pritisnuti sa sedišta i zameniti novim. U svim slučajevima, generator mora biti uklonjen iz vozila radi održavanja i sprečavanja. Na dugotrajan i bezgrešni rad uređaja utiče stanje njenog pogonskog pojasa. Oblačenje i pukotine su znak habanja. Ovakav pojas je podložan hitnoj zameni.

Zaključak

Stoga, ispravan i neprekidan rad električne opreme UAZ automobila u velikoj mjeri se zasniva na efikasnosti generatora. A široke mogućnosti modifikacija regulatora napona i zamena drugih elemenata omogućavaju značajno proširenje mogućnosti električnog sistema i prilagođavanje na potrošnju većeg broja električnih uređaja.