KAMAZ, sistem hlađenja: uređaj i popravak

Sistem za hlađenje strukture Automobil je neophodan da bi operativni motor kapaciteta. U blizini automobila Kama fabrici automobila za hlađenje varira u rasponu od 80-120 ⁰ C. S obzirom da je temperatura motora dosegne 220 ⁰ C, postaje još jasnije poseban značaj sistem za hlađenje motora.

Karakteristike i bitni elementi

KAMAZ, sistem za hlađenje koji je gotovo identičan klasičnom radova optimalno. U slučaju odstupanja od motora automobila prijete značajne probleme. Sistem Osnovni elementi gotovo isti kao i automobila i automobili:

• hlađenje hladnjaka;
• pumpa za vodu;
• cijevi;
• termostati;
• ventilator za hlađenje.

Jedna razlika iz sistema za hlađenje nije odmah vidljivo teretna vozila - prisustvo 2 termostata. To je prvenstveno zbog karakteristika strukture motora. U obliku slova V osam ima dvije glave cilindra odlagati pod uglom ⁰ manje od 90 (otuda i ime). Sljedeće značajke - rolete na hladnjaka. U hladnom vremenu, oni su u zatvorenom položaju i omogućiti brzo zagrevanja motora.

Rashladnog sredstva (KAMAZ 740) se sastoji od hidrauličkog kvačila ventilatora. Controlled pogon za automatsko podešavanje brzine ventilatora, čime se snažno hlađenje motora.

Krug rashladnog sistema

Rashladnog sredstva (KAMAZ 740) ima tipično kolo sa kojima je lako razumjeti i rad naglašava. Cifra jasno pokazuje da sistem za hlađenje vozila je zatvorena prinudnom cirkulacijom antifriz. Brzina kretanja diktira pumpa za vodu (30). Rashladnog sredstva teče u prvu šupljinu banke lijevo cilindra i zatim kroz cijev u šupljinu desne cilindra banke.

Nakon će tečnost prolaze kroz glave cilindra, ona će prirodno zagrijava. Sljedeći element na putu je termostat (17). Evo, u zavisnosti od stepena grijanja tekućine ili da se vratimo na pumpu (mali krug) ili hlađenja radijator (10) je. Radijator (obično 3 ili 4 reda) aktivno hladi antifriz dovršava veliki krug, usmjeravanje za hlađenje na pumpu.

Krug sistema hlađenja (KAMAZ) prikazana na slici. Tu je i ekspanzijska posuda (21) s poklopcem (22) i dizalica praćenje nivoa tečnosti (20). ventilator sa kvačilom (9) kontroliše brzinu i pravac za hlađenje toka. On se aktivira na temperaturi od 85 ⁰ C. U principu, temperatura antifriz kada motor se mora održavati u rasponu od 85-90 ⁰ C. Da bi se poboljšala protok zraka kroz ventilator se pruža difuzor. U slučaju višak tečnosti u temperaturi sistem za hlađenje (98 ⁰ C) na indikator lampica na instrument tabli gore.

Slabosti sistema za hlađenje

Za početak, pogledajte, šta se može desiti čak i sa sistemom za hlađenje teretnih vagona. Problemi su zapravo nije toliko:

• protok;
• pregrijavanja od mraza;
• hipotermija;
• Hlađenje tekućine uđe u sistem ulja.

Rashladno sredstvo Leak prvenstveno javlja kroz cijevi spoj, au posljednje skretanje frakture (pucanje) gumenih crijeva. Stoga je jedan od slabosti u sistemu - cijevi. KAMAZ, sistem za hlađenje koji daje kvarova, počinje da "pate" i pregrijati. Zaista, ako nivo tečnosti padne, ukupna grijanje sistema povećava. Već postoji blizu pregrijavanja. Da biste uklonili curenje važno je da se zategnuti sve pažljivo i vrši pritisak na cijeli sistem.

Drugi slaba tačka može se odrediti termostata. U slučaju otkaza ovog elementa kao mogući pregrijavanja motora i supercooled. To ovisi o poziciji u kojoj je ventil zaglavio. Ako je termostat otvoren, tečnost "hoda" uz veliki krug kroz radijator. U slučaju motora grijani-up koji ne daje motor da se zagrije. Ako u isto vrijeme sve više i otvorio roletne, motor se može supercooled.

Ako je termostat zatvoren, antifriz ulazi u radijator i brzo grije na vrelom motoru. Za neko vrijeme, situacija štedi ventilator (Kamaz). Sistem za hlađenje prestaje za rukovanje i pregrijane antifriz, a zatim motor.

Treći u nizu slabosti će biti hlađenje kvačila ventilatora. Ako on ne uspije, pasivno hlađenje kroz hladnjak neće povući. Ako je izgled automobila i vremena za preventivne preglede sa žicom "sumnjive" mesta, nema problema na sistemu za hlađenje nije vrijedilo čekati.

hlađenja radijator (KAMAZ)

Uzmite u obzir sve glavne komponente sistema hlađenja odvojeno. I početi sa činjenicom da je prvi pada u oči - radijator.

Sistem hlađenja (KAMAZ 5320) ima u svom sastavu 3-ili 4-reda hlađenja radijator. Napravljen je od klasičnog tipa i predstavlja:

• donji rezervoar, koja je pogodna izlazna cijev;
• centralni sistem cevi raspoređeni u nekoliko redova;
• gornjeg spremnika do cijevi napajanja.

Radijator za montažu za tri poena. Na obje strane konzole se pričvršćuje, što kroz elemente amortizacije su u prilogu članovima strani okvira. Na dnu pričvršćivanje radijatora je povezan na okvir №1 cross-bar.

Posebnost strukture radijatora (Kamaz) je prisustvo roleta. Ovaj mehanički sistem metalne ploče, koja blokira pristup protok zraka kroz hladnjak. Roletne kontrolom jednostavan kabel za otpuštanje direktno iz kokpita. Ako je ručka izvučena, to znači da roletne su zatvorene, a na drugi način - otvoreni. Imajući to u hladnom vremenu se motor zagreje brže.

ventilator

KAMAZ hlađenja montiran na osovinu i fluid spojnica spolja predstavlja pet režnjeva. U zavisnosti od temperature kvačila motor se automatski uključuje i isključuje. Ventilatora u skladu sa ovim Uključene ili kao rade ili ne rade u slučaju tečnosti spojnice pasivno rotira od izlaganja protok zraka.

Za efikasnije zrak ispuštanje sistem za hlađenje motora (KAMAZ) ima na kućištu ventilatora. Napravljena je od tankog lima od probijanje. Zahvaljujući njemu, zrak teče efikasno samo na radijator sa bočnim čok.

Hlađenje tekućine spojnica

hlađenje uređaja (KAMAZ) ima u svom sastavu je tako važan element kao fluid spojnice. Glavna svrha ovog uređaja - torzije prenosi od radilice do hlađenja motora vozila. U slučaju nagle promene momenta spojnica tečnosti prigušuje vibracije, a ventilator je uvijek glatko, bez kreteni.

Strukturno, spojnice fluid se sastoji od dva točka vrti na osovini, kroz ležajeve u kućištu. Različit broj lopatica: 33 da ih vode, a na prešao - lopatice 32. Između tečnost spojnica ima internu šupljinu koja radi. To je kroz rad šupljinu nastaje prijenos momenta kada je ispunjen uljem.

Fluid spojnica sistemu za hlađenje za rad, neophodno je da se motorno ulje u njemu dobili. To je zbog prekidač, koji ima tri položaja. 3 odgovaraju tri zaključavanje načina prekidač rada ventilatora:

• automatski;
• kontinuirano aktiviranje ventilatora;
• Ventilator potpuno isključena, kvačilo ne prenose okretni moment od radilice.

U automatskom načinu rada, sistem za hlađenje (KAMAZ Euro 2) posluje prema shemi razvijen od strane dizajnera. To jest, sve dok temperatura rashladnog sredstva 86 ⁰ C ulje ne teče u radni šupljinu i hidrauličnim kvačilom ventilator isključen. I povećanjem prekidač temperature u otvara i teče ulje u fluid coupling, čime uključivanja ventilatora.

Ako je prekidač kvačila je neispravan (motor pregrijava), preporučuje se da ga instalirati u položaju uz stalno otkriće tečnosti spojnice. A nakon kvara natrag na automatski način rada. U slučajevima u kojima se vozilo savladava duboko Fordovi, položaj prekidača se preporučuje staviti u zatvorenom stanju za kvačilo.

pumpa za vodu

Sistem za hlađenje (Kamaz) je još jedan važan element - pumpa za vodu. Njegova glavna funkcija - cirkulaciju rashladnog sredstva kroz sistem za hlađenje motora. Bez toga ne može stvoriti pozitivan tok u pravom smjeru. A u slučaju kvara rada motora će biti pod znakom pitanja.

Interna radna šupljine pumpe su zaštićeni brtve. Za prevenciju kvarova u pumpi ima mazalica, preko kojih je pogodan za pumpanje masti. Kontrola znak puni otvor kroz koji višak maziva gas. normalno "Litol" se koristi kao lubrikant. Da biste saznali više o nepropusnost kućišta pumpe, postoji poseban otvor za drenažu. Ako izlazi, a zatim pečate ne drže, i mora biti zamijenjen.

Kontrole i veze

Hlađenje cijevi (KAMAZ) će biti dobro pod nadzorom. U slučaju curi veze je vjerojatno izgubiti veliku količinu rashladnog sredstva i pregrijati motor. Posebnu pažnju treba obratiti na spojeve cijevi iz hladnjaka, vodena pumpa i termostat.

hlađenje termostati su odgovorni za upravljanje antifriz tokova. Povećanjem temperature tekućine do 80 ⁰ C su preusmjereni na radijator, i.e. cirkulaciju čime počinje da prati "velikom krugu". U ovom dijelu toka i dalje prolazi kroz "mali krug". Samo na temperaturi od 93 ⁰ C. Ventil "plućni" potpuno zatvorena i sva sredstva za hlađenje teče kroz hladnjak motora.

Rashladni sistem

Sistem za hlađenje (KAMAZ 740) se ne razlikuje od prethodnih modela. Takođe treba znati da je za 740 eura motor konzole 0, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 nije donijelo nikakve promjene u sistemu za hlađenje. Dakle, ono što je potrebno da se uradi za najbolji sistem uslugu?

Prvog akcija morate obaviti svaki dan, kada se upravlja vozilom, provjerava se na curenje kroz sistem (prate tragovi curenja), a zatim ispunjen antifriz na preporučenu razinu. Sheer za hlađenje u ljeto može biti obična voda, a zimi - kvalitativne antifriz ili antifriz. Za upotrebu u teškim regijama na sjeveru u sistem za hlađenje instalirane grijanje.

Drugih aktivnosti na servisu, koji provodi rutinu treba da sadrži:

• napetost remena;
• održavanje pumpe za vodu (podmazivanje ležajeva plus provjera i zamjena brtve);
• provjerite zatezača pogonskog remena;
• punim pritiskom testiranje sistem za hlađenje;
• kontrolu kvalitete antifriz i njegove moguće supstitucije;
• ispiranje sistema u slučaju jakog začepljenja.

ispitni tlak

Rashladnog sredstva (KAMAZ 65115) mora imati potpunu nepropusnost. Vizualna inspekcija je dobar, ali ne može pokazati lokacije koje treba da počnu teče. Za identifikaciju takvih slabosti je dobro koristiti manometar i pumpe za stvaranje pritiska.

Da se prijave dovoljno da krimpovani gornjem ulazu radijator pumpa pritisak, za pokretanje motora i gledati manometar. Ako je sve u redu, a sistem nema brisanja, ručnih instrumenata neće promijeniti svoj stav. U suprotnom, kada je igla počne da siđe, možemo samo naći problematično mjesto.

zamjena za hlađenje

Kada je potrebno zamijeniti sistem hlađenja vodom u cjelini, to nije tako rijedak. Najlakša opcija - zimi je došao, a sistem je jednostavan vode. Također, zamjena može biti potrebna u slučaju gubitka svoje imovine vodenog hlađenja ili teška zagađenja.

Kapacitet hlađenja (KAMAZ) je 25 litara. Od njih, a vode "košulja" za 18 litara. Da zameni tečnosti u prvom proizvoda starih odvod. Za to je potrebno otvoriti donji ventil radijatora, pražnjenje u izmjenjivaču topline i pumpa u sistemu grijanja, kao i cijevi za opskrbu tečnosti u sistemu kabine grijanje. Nemojte zaboraviti da odvrnuti ekspanzioni kapu.

Kada se tečnost potpuno spoje, svi ventili su zatvoreni. Čitav obim rashladnog sistema (KAMAZ) se popunjava putem ekspanzijska posuda. Novi antifriz se bira u zavisnosti od doba godine i operativnog vozila uvjetima. Ne bi trebalo da zavaravaju sebe opcije uvoza u prekrasnom konzerve. Domaći rashladna sredstva imaju potpuno ista svojstva koja odgovara međunarodnim standardima kvalitete.

Ispiranje sistem za hlađenje

Isperite sistem za hlađenje može biti na različite načine. U slučaju blage kontaminacije može se isprati običnom vodom. Za tu svrhu, stari za hlađenje je isušeno, ali umjesto toga se sipa voda. Motor je počeo i zagrejala u praznom hodu. Nakon toga, voda se ispušta, i ciklus se ponavlja nekoliko puta dok čist.

Ako kontaminacija već značajno, to je najbolje koristiti posebne gotovih pranja. U isto vrijeme postoje brze varijacije kada ispiranja se jednostavno dodaje na stari antifriz, a onda sve stapanja. Ali, to je bolje koristiti rješenje za pranje kada je ispražnjena stara sredstva za hlađenje. Takođe, treba imati na umu da se čisti "košulja" rješenja za čišćenje vode motora će se razlikovati. Radijator sistem hlađenja treba čistiti odvojeno za efikasnije čišćenje. Da bi se to dobro uspostavljen 2,5% otopina klorovodične kiseline.

Pranje funkcije bi trebali biti svjesni da je pravac toka za pranje treba da bude suprotno od normalnog tekućine za hlađenje. Efikasniji sistem ispiranja protok vode, ili kemijski rješenje pod pritiskom.

Rješavanje problema

Rashladnog sredstva (KAMAZ 5320) moraju raditi bez odstupanja od inspekcije inspekciji. Ali slučajevi su različiti, a mogu se javiti greška neočekivano. Poznavanje slabosti u sistemu će pomoći u identifikaciji problema brzo i riješiti ga na licu mjesta.

Kršenja sistema stezanje se postiže pronalaženje lokacije curenja i za njihovo otklanjanje moguće. Da biste to učinili dovoljno često vizuelni pregled. Pregledava sve priključne tačke, pumpa za vodu, hladnjak, kvačilo. Pohabane mlaznice u isto vrijeme bolje da jednostavno zamijeniti. Curi radijator može eliminisati lemljenja ili isključivanje zvuka curi cijevi. Odluka da se zamijeniti radijator se uzima pojedinačno, jer je sasvim održiv i dobro oprati kada ukloniti.

Nosite ili odvajanje detekcije pogonskog remena je bolje riješiti umjesto njega. Ako postoji sumnja da se radi lošeg kvaliteta rada termostati, oni su pogodni za provjeru na zagrijavanje donjeg rezervoara radijatora. Na temperaturi od 85 ⁰ C, to jest, kada je termostat ventil počinje da otvori, rezervoar mora zagrijati. Ako ne, onda je ventil neispravan i treba ga zamijeniti s termostatom.

Sistem za hlađenje (Kamaz Euro 2) ne razlikuju od svojih ranijih i kasnije previše. Problemi koji se mogu javiti u sistem za hlađenje su identični u svojim karakteristikama. Jedna takva greška - ulazak u rashladnog sredstva u sistemu podmazivanja. To može otkriti silazno antifriz bez traga curenja. Razlog se može nositi glave motora cilindra, i curi kroz pečat jedinice rukavima. Problem je riješen zamjenom istrošenih brtvila motora.

zaključak

Car Care treba da bude redovan i sveobuhvatan. Nijedan od svojih sistema ne može imati privilegije. U ovom slučaju, dobro poznavanje slabosti određenog automobila. KAMAZ, sistem za hlađenje koji nema nikakvih problema, i dalje treba redovno pregledati i imaju punu održavanje.