Kao self-dijagnoza "Toyota": korak po korak upute. Self-dijagnoza Automatik "Toyota"

Automobil, kao što znamo, odnosi se na prevozno sredstvo, a ne luksuz. Evo samo nekih od troškova dijagnostičkih i popravak operacije snage da sumnjam. Na mnogo načina, to se odnosi i na naše popularne japanske automobile.

Tako da je znanje o tome kako pokrenuti samo-dijagnostika "Toyota", na primjer, može uštedjeti mnogo novca. Posebno teško u ovoj operaciji nema ničega, samo treba da budu oprezni i slijedite upute točno. Pa kako da se samo-dijagnoza? "Toyota" - prilično novi automobil (pod pretpostavkom da nisu rijetkost), ali zato ima mnogo elektroničkih sklopova koji olakšavaju ovaj zadatak znatno.

osnovne informacije

U principu, bilo više ili manje moderan automobil ima poseban samodijagnostički blok motora. Kako taj mehanizam funkcionira? Jednostavno, elektronika kontinuirano prati performanse uređaja, upoređujući ih sa referentnim vrijednostima koje su propisane od strane proizvođača. Ako nešto nije u redu, dijagnostički program je uključen, koji precizno definiše šta je pošlo naopako. Grubo rečeno, i radi samo-dijagnoza "Toyota".

Tek kada svi elementi su u redu, bypass program se gasi i motor počinje da normalno rade. Imajte na umu da su mnoge poznate svjetlosni natpis "Provjeri» ili poseban ikona sa likom motora, koji signalizira kvar. Ako eliminirana je neuspjeh, slika ili ikona ugašen.

U principu, ovo je samo test. "Toyota" u tom smislu je vrlo "prijateljski" automobila, kao i sve odmah vidljiv na instrument tabli (u većini slučajeva), a sami Japanci su zbrinuti prisustva normalno, detaljne smjernice i preporuke, koji opisuju sve moguće šifre greške koja znatno olakšava život radnika i usluga običnim vozačima.

Kako korisno ovu operaciju?

Važno je zapamtiti da je greška podaci dogodila na obaveznoj osnovi u sjećanje na Bord kompjuter. Ako se napajanje ne prekida (ne izvadite bateriju, na primjer), podaci se mogu čitati iz instrument table (Toyota) ili izvući iz samog kompjutera (Nissan). Pod određenim motor kriv stall odmah, ali u nekim slučajevima, kada je problem vam omogućava da koristite mašinu, kod greške se jednostavno snima u internu memoriju računara.

To je vrlo povoljno, jer onda će biti moguće znati sve o stanju vašeg automobila. Zapravo, ovo je dobro i samo-dijagnozu. "Toyota" čime se izdvaja od drugih automobila, tako da možete puno uštedjeti na pojašnjenje razloga za javljaju različite probleme.

Također, s obzirom da možete saznati razloge zbog kojih mašinu s vremena na vrijeme ponaša nenormalno. Na primjer, vi zaustavljeno jer je motor zaustavljen na sredini puta. Okrenuli smo se nekoliko puta ključ u bravi - motor tiho likvidacijom, auto je na. Šta je to bilo? "Okom" nećete naučiti ništa, ali ako pogledate sadržaj memorije kompjutera na ploči, sve će postati jasno. Kao self-dijagnoza "Toyota"? Hajde da saznamo!

dijagnostika Početak

Ispod haube "Toyota" ima poseban konektor za dijagnostiku. Na prvi pogled, kao što je plastična kutija koja kaže DIJAGNOSTIČKI. Potrebno je da otvori svoje poklopac, da se vidi na donjoj detaljno označavanje svih nalaza. Nakon toga se uzima, pogodan komad žice, koji zatvoriti spojnice "TE1" i "E1". Dobiti za volanom automobila, okrenite paljenje (budite sigurni da isključite klima i peć), a zatim pažljivo pratite lampa «Provjeri».

Dakle, odmah nakon uključivanja kontakta na njoj bi trebalo da počne da treperi. Ako lampica stalno trepnuo dva ili više puta, memoriju računara je prazna. Uklanjanje skakač, zatvorite dijagnostički uređaj i svoje poslove i dalje.

treba znati

Savremene dijagnostičke blokova greška se dijele na dva tipa: laki i teški, u prvom slučaju oni ne začepljuje uspomenu na brodu kodova kompjuterska greška. Na primjer, ako je jednostavan kvar iz nekog razloga nestao, onda neće biti ni podataka o tome. Često se dešava da nakon vožnje na loš makadamski put "Dzheki Chan" počinje da signalizira kvar ABS sistema. Odgovor Bord kompjuter odmah će ga isključiti. Ali ako normalno oprati automobil nakon putovanje kao kontakte čistim, i sve se vraća u normalu bez ikakve popravke.

Na koji model je najčešće tako krajevima samotestiranje? "Toyota Corolla" neke epizode - najupečatljiviji primjer takve mašine potpuno neprilagođena na kretanje domaćih puteva.

Neki kodova grešaka

Ovdje je primjer: Flash / pauza, a zatim ponovo zatreperi, a potom je duga pauza, a uobičajeno blic, ukazuje na pogreške №21. Još jedan primjer: ako je, nakon što treperi je duga pauza, a zatim treperi ponovo pauzirati, za što je opet Flash, to je - greška №12. Imajte na umu da svaki motor kompanija Toyota ima sto kodova grešaka. No, ovdje treba imati na umu da je većina motora u tom pogledu ne razlikuju jedni od drugih, kao iu mnogim modelima jednostavno ne pružaju neke signale.

Osim toga, u većini slučajeva imaju različite standarde test: jedan model uređaj može proizvesti 0,45 volti, a sa druge strane - 0,5. Sve ovo što vam kažem, da bude jasno: temeljna razlika u dijagnostici pokretanja ne samo razlikuju kodove i tvornički programirane referentne vrijednosti.

Najjednostavnije sto kodova grešaka je uočena u starije automobile japanske kompanije. Ako je automobil u dobrom stanju, samo treperi sijalicu, a interval između treperi je tri sekunde. Sve greške identifikovani u svih deset kodova, tako da u ovom slučaju postoji vrlo jednostavan samo-test. "Toyota Corolla" Prvo obitelji ima upravo takav pojednostavljen sistem.

vAŽNA NAPOMENA

Važno je da zapamtite jednu jednostavno pravilo: Svi motori japanske grupe je prvobitno opremljena sa gotovo identičnim dijagnostičkih programa. Međutim, zbog strukturalnih razlika do kojih može doći čak i unutar iste porodice "Corolla", signali će biti sasvim drugačija.

Dovedi ih na stranicama ovog članka potpuno besmisleno, jer su podaci moraju biti dostupni u operativnom priručniku vašeg automobila direktno. Preporučujemo da ne koristite podatke iz drugih modela, kao što je ovaj pristup možete sasvim potpuno misdiagnose upravo pojavila u automobilu problem.

Razlike dijagnostičke jedinice

Na starijim vozilima, "Toyota" dijagnostički blok tamo, ali postoji slobodan visi "trik" sa dva kontakta, zaštićen plastičnim zatvaračem. Zapravo, njegovi rezultati su slične terminala "E1" i "TE1" nove mašine. Ako je sve ništa, možete uzeti lampu za 12V i dvije žice: jedna od njih je utemeljena na tijelu, a drugi morate nositi sa svim "sumnjive" konektora. Ne brinite: u ovom slučaju da ne spali ništa.

Kada se sve otkrit ćete "TE1", lampica na instrument tabli izlazi odmah, a Bord kompjuter će izdati kod pogreške. Imajte na umu da prilikom povezivanja terminala "E1" i "TE1" će biti pokrenut ne samo EFI dijagnostiku, ali i test neke jedinice.

Čišćenje memorije prethodnog čitanja

Po pravilu, treba povući osigurač HAZ-HORN, kao iu drugim modelima - STOP (pogledajte priručnik za upotrebu u automobilu). Ponekad postoji verzija EFI. Međutim, sve što se može učiniti lakšim: za pola minuta da baci minus pol punjive baterije, a zatim je memorija reset uz garanciju. To je samo u ovom slučaju bit će izbrisani, a memorija u kontroli klime i sat. A opet, ako automobil u 1998. ili kasnije, kao krutog čišćenje može uzrokovati probleme sa radom mnogih sistema, a to može trajati sve do nekoliko dana.

Razlog je jednostavan: moderni strojevi mogu prilagoditi na određeni stil vožnje, a podaci se pohranjuju u memoriju na Bord kompjuter. Međutim, tu je ovaj fenomen, i strogo pozitivne strane. Mnogi od nas kupiti auto nakon jednog ili dva vlasnika, sa svojom tehnikom vožnje to nije uvijek bila zadovoljavajuća. Takav stroj može jesti benzin ponor, adekvatno odgovoriti na papučicu gasa. Ukratko, ona je bolesna i naizgled "moli" za put na servis.

Ali prije toga, možda i resetujte memoriju. Kao što praksa pokazuje, to je dovoljno često. U ovom slučaju, ne samo uštedjeti novac, ali i steknu važno iskustvo. Ali kako to učiniti self-test? "Toyota", kao što smo rekli, bilo iznenađenja u tom smislu ne postoji, tako da ne postoji ništa posebno složen ne možete čekati.

Opšti postupak za dijagnosticiranje ABS i TRC

To se radi u sljedećem redoslijedu:

• Uključite paljenje bez pokretanja motor automobila. Ako postoji blokada diferencijala, oni će se ugasiti, ili samo-dijagnozu motora, "Toyota", jednostavno neće početi zbog softvera ograničenja.

• Nađi DLC 1 dijagnostički blok (kao što smo rekli, to se nalazi ispod haube), a zatim i na "recept" iznad da ubacite kratkospojnik iz žice ili žice. Imajte na umu da je model MR-2 nije potrebna kod nas u DLC konektor 1. Pogledajte u ovom slučaju visi "medaljon" skupštini, koja će se objesiti u blizini motora. Na tijelu treba pisati ABS.

• Počinje da treperi lampica ABS, signali za koju želite odrediti specifične greške.

• Zatim možete očistiti memoriju računara. Potrebno je da uključite paljenje, isključite blokada diferencijala (ako ih ima), a zatim brzo pritisnite pedalu kočnice, interval između prese ne bi trebalo da prelazi tri sekunde. Kada je memorija potpuno očisti, dijagnostički treperi u intervalima između Morgan u 0,5 sekundi.

U principu, i napravio samo-dijagnozu ABS "Toyota". Skakač sa DLC 1 je uklonjena, nakon čega je mjesto postavljanja nominalne dijela. A u slučaju ABS, blok je u svom početnom stanju.

dijagnostika kutija

Sve navedeno odnosi se uglavnom za izvođenje dokaza iz motora. Ali šta je sa samo-test Automatik "Toyota"? U principu, nema razlike (osim kodova grešaka, naravno) nije:

• Uključiti kontakt, ali ne počne samog automobila. Tako je odmah zapaliti lampu mora izaći i automatskog mjenjača nakon tri sekunde. Ako se to ne poštuje, imate ovisnost provjeriti sve osigurače, kao i fizički integritet lampe i ožičenja.

• Isključite paljenje. Sve u svemu isti DLC konektor 1 biti povezani više nego jednom osvrnuo na zaključke "E1" i "TC". Uključite ručnu kočnicu, a odmah nakon toga premotao motor. Sada automatski LED treba da treperi na frekvenciji od četiri puta u sekundi.

• Krenu u ravnoj liniji: morate ubrzanje do najmanje 80 km / h. Ako indikator i dalje treperi po istoj stopi, a zatim sa senzorima brzine u redu. U suprotnom, test će se nastaviti.

• Zaustavi auto. Nakon toga, morate ukloniti kratkospojnik između "TS" i "E1" i instalirajte ga između "E1" i "TC". Pročitajte kodova. Ako je više od dva koda, koji se nalazi u intervalu od 2,5 sekundi therebetween.

• Opet, očistite memoriju znači kako je već spomenuto.

To je automatski self-test se izvodi, "Toyota". U nekim modelima automobila može biti teško pronaći EFI jedinice. Po pravilu, nalazi se ispod prednjeg suvozača ili na lijevoj strani stuba. Njegova metalno kućište ima dobro označene rupu kroz koju lako možete vidjeti dva LED: crvena i zelena, uz pomoć koje je grant kodove grešaka. Crveni LED u ovom slučaju, proizvodi desetine jedinica, i zelena - jedinice.

Pored toga, tu je i utor odvijača, sa kojim možete odabrati način skeniranja. Pre pokretanja testa, pobrinite se da je ovo dugme se pali smjeru kazaljke na satu.

Ostali dijagnostički kolo

Postoje dva modela koji se koriste na nekim modelima ovog brenda automobila (posebno odlikuje se samo-test "Toyota Mark 2"). Po pravilu, oni se koriste na automobilima prijevremenog puštanja na slobodu. Za obavljanje ove operacije bi trebao biti u ovim redom:

• Uključite paljenje. Nakon toga, pobrinite se da su oba LED upaliti: ako nije imao tražiti slomljena žice ili drugog kvara.

• Pomoću odvijača, pomaknite ručicu na desno dok se ne zaustavi.

• Zauzvrat bi se moraju istaknuti sljedeće šifre: 23, 24 i 31. Međutim, mogu postojati druge greške. Ako se to dogodi, preporučujemo da ih pišu.

Kao što smo rekli, crveni LED - desetak zelena - jedinice. Na primjer, "23" će izgledati ovako: u prvo svjetlo treperi dva puta zelene, zatim tri puta - crveni. VAŽNO! Ako je mašina radi, nakon pojave tri gore navedene oznake će biti duga pauza, a zatim se isti signali. I tako će se nastaviti u nedogled. Konkretno, to se odlikuje "Toyota Carina", koja je samo-dijagnoza zbog cikličnih neke mehanike doživljavaju neadekvatna, kao što oni vide u ponovljenim signala pogreške.

Ako je sve u redu, pritisnite i otpustite papučicu gasa. Treba da ostane signale 24 i 31. U slučaju da će biti nekih samodijagnostički greška "Toyota", potrebno je da ih zapisati. Nakon toga počinje auto. Signal može biti samo 31, ali više treperi 24 i 31 (posebno, jer je samo-test položio "Toyota Camry"). Kao iu prethodnom slučaju, zapis (ako se pojave) dodatne šifre.

Uključite se ponovo, isključite klima uređaj. Nakon toga bi se trebao pojaviti signale 44 i 24 (ili 44 a). Record ostale ekipe (ako ih ima) i zaustaviti motor. Nakon toga, brisanja memorije. Da biste to učinili, isključite paljenje i okrenite odvijač naizmjenično u svakom ekstreman stav (počevši sa lijeve strane, naravno), održavajući ga u svakom slučaju najmanje dvije sekunde. Imajte na umu da uklanjanje baterije ne uvijek pomoći, kao neki stariji jedinice mogu "držati" performanse tijekom cijelog dana.

Drugi dijagnostički krug

U drugom slučaju, plan od pet modova, koji se ponekad mogu naći u nekim od novih automobila. Tu su sve iste diode i olovku light-emitting, nego da rade s njima biti malo drugačija. "Toyota Avensis" Ovaj pristup je drugačiji. Self-dijagnoza vozila u narednom redom:

• Kao iu prethodnom slučaju, pobrinite se da dugme uključen u desno.

• Zatim, uključite paljenje, postavljanje pozornice sa motorom.

• selektor režim mora biti uključen u potpunosti smjeru kazaljke na satu.

Nakon toga, u normalnom stanju momentalno osvjetljavaju obje diode, nakon čega je duga pauza. Onda je selektor se rotira u lijevo, onda je moguće da se uključi prvi mod. Ako ne, opet slijedi kratki bljesak i pauza, nakon čega se može aktivirati drugi način rada. Tako da je moguće doći do petog utjelovljenje dijagnostiku.

dekodiranje

Bez obzira na izloženi modu, Bord kompjuter može isporučiti sve šifre grešaka, koje su u svojoj memoriji. Ako ga zaustaviti, a onda nakon dugo pitanje pauze počinje od početka (posebno, tako da se drži "Toyota Crown" samo-test). Dakle, ovdje je opis svih pet opcija:

• test cjelokupnog izduvni sistem;

• analiza stanja smjese goriva;

• self-dijagnoza sa dugačkom listom mogućih grešaka;

• provjerite starter, u stanju mirovanja, i tako dalje;

• Dijagnoza posebno kvar vozila.

Self-dijagnoza "Toyota" oko i pogubljen. Kao što možete vidjeti, ništa neobično u takvom testu nije prisutan. Glavna poteškoća je da se pravilno i brzo odrediti sve izdate sistema poteze i onda ih tumače, koristeći što je više moguće detaljne upute za njegovu upotrebu vozila.