Komparativna probnu vožnju "Toyota Rav 4" prve i druge generacije

Toyota RAV 4 - kompaktni crossover od japanskog proizvođača automobila. Toyota Kompanija je pokrenula cijeli razred sličnih vozila. Prva RAV 4 objavljen je 1994. godine. Tema ovog članka će biti prva dva generacije - pionira u klasi gradskih kompaktnih SUV-a. Neka nas ispitati prednosti i nedostatke svake generacije, porediti doprinos razvoju tržišta automobila i odrediti najbolje "Toyota Rav 4 'u dvije generacije. Test drive ove automobile dobiti detaljan i složen - će se ocjenjivati izgled, tehničke opreme, pouzdanost i ponašanje na cesti.

Priča prve generacije

Za mnoge će biti otkriće da je prva generacija RAV 4 je izgrađena na osnovu sportskog kupea platformi Celica. Zato je ovaj automobil je tako kompaktan.

1994. godine, japanski je automobil na punu SUV klase i hibridni gradski automobil. Prvi je bio Rav 4 u tijelu troja vrata, koji je marketing kompanija odmah počela da postavite automobil za aktivan odmor sa prijateljima. Glavni segment kupaca postao mladih.

Godinu dana kasnije, kompanija je odlučila da proširi publiku mašine, a 1995. pokrenuo je tijelo sa petoro vrata. Tako, kompaktni troja vrata crossover postala punopravna urbane porodice SUV-a.

Prva generacija je kasnio na liniji nešto manje od pet godina - u 2000. godini, "Toyota" je donio odluku da se izda potpuno nova generacija, koja će biti malo riječi kasnije. Sada ćemo uzeti bliži pogled na test-vožnje "Toyota Rav 4" prve generacije.

Pojava prve generacije

Zbog kratkog baze Sport Coupe, koja je izgrađena "Rav 4", automobil izgleda veoma učitanim. tijelo troja vrata izgleda prilično mali po današnjim standardima. Sa prednje strane na zadnje točkove stane samo jedna vrata i jedan red sjedala. Donji dio tijela, branicima napravljena od crne plastike u cilju zaštite vozila od vanjskih utjecaja, loše kolovoza, šljunka i tako dalje. Dizajn je vrlo jednostavan i istovremeno privlačno. Zaobljeni oblici daju automobilu neku vrstu više autić, a ne punopravni automobil.

Pruža veliki pregled samo velike staklene površine frontalne i bočne prozore. Na vrata prtljažnika šepuri rezervnog točka - sve u duhu vremena. U 90 svake samopoštovanja SUV "vukao" rezervne gume na zadnjim vratima. Visok razmak od tla i točka radijus stvoriti osjećaj visoke automobila. Zadnji nosač čaša u branici u boji. Takođe, verzija sa troja vrata je proizveden u zadnjem kabriolet i više kao plaža buggy, a ne crossover. Od 1998. godine, automobil je dobio verziju sa platnenim krovom i blago okruglog oblika tijela. U ovom obliku (troje vrata, pet vrata, krova i kabriolet meko) se proizvodi dok se druge generacije.

Verzija sa tijela 5-vrata izgleda mnogo atraktivnije i više odraslih osoba. Tijelo uvelike izdužene, prostor u kabini bio veći i zadnjim putnicima je postalo mnogo lakše u auto sa dodatnim vratima. Međutim, platforma je ostao kompaktnih automobila trehdvernikom, koji je postao samo punopravnog crossover u drugoj generaciji.

Salon prve generacije

"Toyota Rav 4" prve generacije, test vožnje koji je prvi put održan, nije pokazao nikakve otkrića u kabini. Unutra, ništa suvišno, sve Spartan. Minimalni set kontrola i dodatne funkcije. Automobil je pozicioniran kao povoljnim i pristupačnim crossover mladih, tako da očekujem luksuz tehničke opreme nije potrebno. Neutralne sive plastike, sa strukturnim nestabilnost na dodir, prednji panel zaobljene oblike. Ergonomija kabine je dobra. Sada je loše - pristup zadnjim sedištima će moći dobiti ni najlukaviji ili najkompaktniji ljudi. Zatvori putnici ne radi apsolutno ništa.

Tehničke karakteristike prve generacije

Vozilo opremljeno sa samo jednim motorom utjelovljenje - dva-litarski benzinski motor sa snagom od 129 konjskih snaga. Automobil je ubrzao do stotinu do 14 sekundi protok od oko 10 litara na 100 kilometara. Maksimalna brzina - 170 km / h. Crossover je opremljen ručnim menjača i automatski.

Zvanično, na ruskom tržištu prodato je samo verzija sa pogonom na sve točkove. Verzija sa monoprivodom sada mogu se kupiti na sekundarnom tržištu - oni su uvezeni iz Sjedinjenih Američkih Država.

druga generacija

2000. godine, Toyota je odlučila da prenese svoje kompaktni crossover klasu više. Druga generacija "Rav 4" počeo da se izdaju 2000. godine. Od tog trenutka počeo revoluciju u automobilskoj industriji, što je dovelo do stvaranja praotac najmodernijih crossovera. Dva puta preživio drugu generaciju "Toyota Rav 4" redizajn. Test vožnja je izvršena na osnovu drugog redizajn. Međuosovinski razmak vozila je povećana, što nam je omogućilo da završe verzija s pet vrata. Međutim, tijelo 3 vrata bilo gdje u proizvodnji je i dalje tu.

Pojava druge generacije

Crossover "Toyota Rav 4" 2-generacije test vožnje koja je bila osnova za ovaj članak, više nije izgledao kao autić. Na prednjoj strani automobila promijenio do neprepoznatljivosti. Produžen farovi zajedno sa maske hladnjaka izrađeni su u istom stilu. Edge optika nastavlja u redovima na haubi. Krila preko blatobrana blago otečene, što čini crossover mišićavost. U čast prve generacije, branici i bočne lajsne od plastike, za zaštitu organizma.

Svake dvije godine proizvodnja automobila čeka redizajn. U 2004. godini branici u boji karoserije, malo promenila optika i nazad. Kao takav, automobili su proizvedeni do dolaska treće generacije, koji je objavljen 2005. godine.

salon

U automobilu je bilo puno više udoban i prostran. Ergonomija panela ostaje ista - stvaralaca odlučio da ne menja ništa suštinski, u cilju privlačenja vlasnicima kupiti prve generacije. verzija sa troja vrata bilo mnogo lakše da se na zadnjem redu sjedala. Stabla se povećala u volumenu, da ne spominjem punu verziju sa petoro vrata.

Tehničke karakteristike druge generacije

Automobil je malo proširio paletu motora do tri komada. Prvi i najslabija - 1.8-litarski 125 konjskih snaga benzinac. Sljedeći je benzinski motor zapremine 2 litre i snagom od 150 KS, koji je izoliran pod probnu vožnju "Toyota Rav 4". Diesel - novost za ovaj model. Motor sa istom obimu kao i verzija benzin, samo nešto slabiji - njegove snage 116 konjskih snaga.

Svaki motor se prodaje sa ili ručnim mjenjačem ili automatskim. Ovlašćenih dilera ponudio kupcima samo pogonom na sve točkove crossover, kao što je slučaj sa prvom generacijom. Ponuđenih opcija samo u jednom - baze.

Komparativna test-drive "Toyota Rav 4" dvije generacije

Druga generacija je postala ideološka nastavak prvog. Oporavio od njih bolji model nema smisla. Oba automobila su u više navrata izloženi probni rad i usporedbi mnogo puta.

Probne vožnje na cesti

Počnimo sa prvom generacijom, i njegovo ponašanje na cesti. Zbog kratkog međuosovinski razmak automobil nije vrlo stabilan na površini asfalta. Automobil je mnogo bolji osjećaj na putevima ili seoskih puteva. Na grad brzina autoput Flaunt također neće raditi - kupcima nude samo jednu vrstu motora, a to nije najjači.

Druga generacija ove stvari su mnogo bolje. Zbog izdužene bazu automobil je stabilan i brz na asfaltu i off-road. tijela pet vrata ima jedva kompaktan, ali je još uvijek pogodan za gradsku vožnju i stalno prometne gužve. Nova generacija porodice je postao više od "crossover mladih za aktivno odmor", kao što i sami Japanci. Zbog toga ekspandirani ventilator osnovnog modela.

Opšti utisak iz probne vožnje

Druga generacija utisak starijeg automobila nego prvu verziju "Toyota Rav 4". Probne vožnje na cesti - u ovoj kategoriji osvajanje prve generacije jer je mnogo lakše, a dizajn je više cilj da osvoji terenac. Ali niko ne off-road jedan. Ipak, novi crossover "RAV 4" - grad porodični automobil. I u tom smislu, glava druga generacija i ramena iznad prvog. Velik, prostran, komforan - u svakom pogledu, koji je osvojio klasu pretka. Ova situacija je sasvim logično, jer bi to bilo glupo i čudno, ako su Japanci su bili na istom nivou za 5 godina, a proizvodnja crossover nisu napravili nikakve zaključke i razvoja za buduće modele.

Nešto kasnije,

Ovdje je potrebno govoriti o pouzdanosti obe generacije. Test Drive "Toyota Rav 4" pokazala je da, bez obzira na dug život (oko 20 godina za prvu generaciju, a najmanje 10 za drugu), automobili su savršeno očuvan. Tijelo u prvoj verziji izgleda još bolje očuvana od onih mlađih modela. Isto se može reći i za tehnički dio dva automobila. Motor, mjenjač, suspenzija - sve ove komponente ne izaziva nikakve pritužbe. U ranim 2000-ih, Japanci prikupili svoje automobile zauvijek, tako da je "Rav 4" je još uvijek u potražnji na sekundarnom tržištu.

Usput, o tržištu polovnih automobila. Među avtougonschikov dalje popularan stavke druge generacije, jer su u velikoj potražnji na sekundarnom tržištu. Naravno, ove godine potražnja umire godinu dana, ali ostaje činjenica.

presuda

Test Drive "Toyota Rav 4" dvije generacije je pokazala da je ovaj model je postao istinski kultni u automobilskoj industriji. 10-15 godina nakon objavljivanja ovih vozila je teško dati trezvena procjena onoga što automobil izabrati da kupi. Jer su otprilike iste u sve kvalitete i parametara, treba izabrati novije i najbolje očuvanih modela. Veliki test drive "Toyota RAV 4", potvrdio je legendarni pouzdanost i stabilnost japanskog crossovera, koja opravdava njihovu pretjerane popularnosti.