Motori "Cummins" (Cummins): specifikacije, recenzije i foto profesionalci

Vozače već čuli mnogo o dizel motorima američkog brenda Cummins. Motori "Cummins" je dugo i uporno montiran na kamionima i automobilima, kako domaćih tako i stranih proizvođača. Ovi motori su opremljeni "Gazela", "KAMAZ", pickup Nisssan, razne autobusa i druge opreme. Bliži pogled na ovog proizvođača i njihovih proizvoda.

Povijesti "Cummins"

Već više od 95 godina, ova kompanija proizvodi visoko kvalitetne, ekonomične i efikasnih motora, "Cummins". Danas je ovaj brand je jedan od lidera industrije.

Su osnovali kompaniju 1919. godine u Sjedinjenim Američkim Državama, a posebno, u Indiani. Može se smatrati osnivača Clessé Kammisa, bio je prvorazredni mehaničara. Bio je toliko inspiriran pronalaska Rudolf Diesel, u istoj godini, on je izgradio svoju prvu jedinicu. Imao je ukupno 6 litara. a. moć, ali to je bio samo početak.

Motor za poljoprivrednike

Motor je ubrzo postao široko rasprostranjen i popularan među lokalnim poljoprivrednicima. Na kraju motora s unutarnjim izgaranjem sezone mogao da se vrati za pola cijene. 1929. godine, "Cummins" je počeo da proizvodi dizel motora za jahte i brodove, a zatim je otišao u proizvodnju dizel agregata. U 30-tih godina, dizel motorima, "Cummins" počela instalirati na većini kamiona i limuzine iz Packard.

Danas, proizvođač isporučuje dizel agregata u rasponu 70-3500 litara. a. Motors razvija 56 različitih poduzeća, koji se nalaze širom svijeta. Više od 160 zemalja koristi proizvode ove kompanije u raznim oblastima industrije i proizvodnje.

ključne značajke

Od linija proizvoda kompanije je visok, snagom svojih široko rasponu 70-3500 litara. a. Specifičnost ovih motora je da proizvođač je specijalizirana samo na dizel motorima. Zbog uskog fokus okreće postići vrlo dobre rezultate. Na primjer, okretni moment na nekim modelima dostegaet 13.000 Nm.

Među motori možete pronaći modele sa vrlo različitim performansama. Među najpopularnijim - 4-cilindrični i 6-cilindrični redni jedinicama. Međutim, raspon uključuju modela i V-oblika.

Timing podaci za motore u većini ventili sastoje se od mehanizma i bregaste osovine pogona. Mehanizam ventila je prikazan u obliku stvarnog ventila i sjedala. Da bi se povećala brzine prijenosa plina, kao i povećanje snage po cilindru motora od ovog znaka se sastoji od dva para ulaznih i ispušnih ventila. Ovisno o modelu, bregaste osovine može postaviti i ispod i iznad.

Sistem napajanja temelji se na elektroničkim ubrizgavanjem. Ovo omogućava da motor biti prilično ekonomičan. Sistema za gorivo koristi proprietary filteri su sa najvišim tehnologije i cijevi izrađene od otpornog na koroziju materijala koji imaju minimalnu hidraulički otpor. Ovo omogućava kompaniji da bude lider u industriji.

Porodica Cummins ISF

Trenutno porodica ISF dizel motora je predstavljena dva četiri-cilindarski dizel obujam od 2,8 l i 3,8 l. Prvi ide na "Gazela", drugi je postavljen na "Vladan". Takva razlika u obimu motora se postiže različitim veličinama. U ovom dizajnu obje jedinice maksimalno ujedinjena. Inženjeri koriste zajedničke dijelove u dva agregata za 70%.

2.8-litarski motor ima 6 postavki napajanja. Je "Gazela" se koristi gotovo najmanjega od njih. Ova postavka od 120 l. a. Pored ove lite verziju postoje i modeli sa 131 litara. i sa 150 litara. a. Što se tiče obrtnog momenta, što je oko 360 Nm pri 1800 okretaja u minuti. Ako vam je radilica vrti do velike brzine i podešavanje protoka, možete dobiti tri postavke napajanja.

Motor "Cummins Valdaja"

3.8-litarski motor omogućuje "Valdaja" imaju vrlo dobru potražnje na tržištu. Danas, ova mašina može lako u usporedbi s nekim stranim automobilima. Ova jedinica ima ukupno tri razine snage. Kamion je opremljen s postavkom na 154 litara. a. Nije najmoćniji, ali je dovoljno za takvu mašinu.

Ako ste upoznati sa linijom dizel motora proizvođača, 3,8-litreni motor u posebnom dizajnu nešto kao litarskim motorima. Uređaj je opremljen lijevanog željeza cilindra bez podloge. Ne postoji zajednički za svaku glavu cilindra je napravljen od istog lijevanog željeza, tradicionalna četiri ventila turbopunjača. Također, uređaj je opremljen sistem za gorivo Common Rail.

potrošnja goriva

Oni vozači koji su koristili "Valdaja" sa Minsk motora sa sigurnošću reći da "Cummins" ekonomičniji. Prosječna stopa protoka je reda od 14-17 l / 100 km.

Motor "Gazelle Cummins"

Na "Gazela" osnovana kineski "Cummins". Hajde da pobliže upoznaju sa njima. Ovaj agregat je 120 litara. a. s okretnim momentom od 297 Nm.

performansi motora je više nego dobra za domaće vozače. Gotovo isti brojke su nekada bile na benzinskoj motor sa GAZ-53. Ali kapacitet nije bio 1,5 tona, a čak 4.

Austrijska motore, koji su završeni prije automobila značajno izgubiti "Cummins". Čak i moćni ZMZ-405 gubi dizel obrtnog momenta. Ovo je osnova svega, stoga je najbolje dinamiku u ubrzanju, lakše kretanje van opterećenog vozila.

Lokacija motora u "Gazela"

Motor "Cummins" 2.8, koji se nalazi ispod haube automobila. Prema geometrijske karakteristike mogu se uporediti sa ZMZ-402. Uređaj je zamišljen kao univerzalni motor, bez vezan za bilo koji model. Ispostavilo se prilično kompaktan i praktičan.

Iznad je vakuum pumpa. pumpa za vodu se nalazi na strani cilindra. Osim toga, pumpa je u kombinaciji u jednu cjelinu sa pumpe za ulje. Pumpa za ulje je gotovo isto kao u VAZ-2108. Ova pumpa, s obzirom na veličinu, odlične performanse. Pogon za pumpe za vodu je rebrasti pojas, koji također služi za pogon ventilatora.

Značajke

Motor "Gazela Cummins 'drugačije bregaste osovine u bloku, kao i tajming lanca jednoredni. U ovo kolo sama se nalazi na zamašnjak. Inženjeri su to učinjeno kako bi se spriječilo višak buke. Opremljen automatskim zatezačem lanca. O njihovom uslugom, možete zaboraviti, tako da su pouzdani. Brtva glave cilindra - uzorkom, one se ne traže od čeličnih limova, tako da posebnu uslugu.

Tu je zanimljiva mogućnost. Zanimljivo je da je pumpa za gorivo pogon ne aktivira lanac, a pomoću posebnog zupčanik na radilici. Dakle, inženjeri su optimizirali engine "Cummins". Aparat tako se misli, da eliminiše nepotreban posao za krug.

Motor može raditi u našem geografskim širinama, opremljena sa grijanim za lakše pokretanje. U usisnoj grani može otkriti električne zavojnice. filteri goriva su opremljeni sa grijanjem.

Održavanje i popravak

Proizvođači preporučuju da redovno servisira glavnih čvorova, promijeniti tekućine za podmazivanje, provjerite rad elektronički dijelovi, redovno zamijeniti filtere goriva. Preporučuje se da podešavanje motora na pasoš. Onda on neće uspjeti i neće morati da ga popravi. Prema njegovim pasoš servisnih intervala je dovoljno velika. To zadovoljava nosioci.

Ako motor ne radi, prije nego što je remont motora, "Cummins", poželjno je provoditi elektronsku dijagnozu. Ovaj uređaj je opremljen elektronski sistem, koji je kod greške će jasno kakav jedinica je u kvaru.

vlasnici recenzije

Vlasnici "Valdaja" ISF 3,8 do vjeruju da je auto bio vrlo praktičan. Osim ekonomičan dizel motor, cijena je vrlo niska za rad. Ovo je sve u kombinaciji sa dugi vijek trajanja komponenti uređaja.

Ali to nije sve što zadovoljan vlasnici automobila vozi "Cummins". Recenzije kažu da je gotovo bez muke jedinice. Uz pravovremenu uslugu potpuno nepogrešiv. fabrika mašina čak i na najnižem, i ekstremnim temperaturama. Potrošnja goriva u roku od 11 l. Naravno, javljaju male korekcije, ali ozbiljna oštećenja uočena.

mašinovođa sretan. Mnogi transplantiranih gazela s automobilima. Za motor, koji se proizvodi u Kini, to je visina mogućnosti. Popravak je vrlo jednostavan, ako razumijete jedinicu dizel motora, najveći standard šteta može izliječiti sama po sebi, bez potrebe da posjetite službene servisnih centara. I to često ne popravi motor "Cummins", recenzije vozači se savjetuje da redovno promjene ulja i potrošnog materijala.

Mnogi vozači se žale na visok nivo buke iz ovog dizel motor, posebno ako ranije otišao u benzinske jedinice. Da, buka je i dalje opipljiv od njega, pogotovo ispod haube, pa čak i turbina se nalazi. Mnogi se žale da je auto stvarno vruće ljeto. Neko je napisao da je malo nedostajalo dinamike. Jedinica je pogodan za one koji vole brzinu. Aktivno ubrzava automobil na 2000 okretaja u minuti. sa turbine.

Troškove motora

Oni koji su odlučili da kupe motor, "Cummins" - cijena je oko 500 000. Za ovu cijenu možete kupiti 2,8 litreni motor u "Gazela". "Cummins Valdaja" žele trošak 625 tisuća rubalja. Naravno, to je vrlo skupo. Ali postoji još jedan način. Preko 150 hiljada rubalja, možete kupiti jedinicu savršeno funkcionira moć da rade na "Gazela". Ovo je odlična cijena za Kineze motora. Ono što je najzanimljivije, svoj život je vrlo velika, oko 500 hiljada kilometara. Za cijenu to je prilično dobra opcija. A potrošnja goriva je manja od tipa analogni UMZ i ZMZ.

Dakle, shvatili smo saznali koji su motori "Cummins 'mišljenja vlasnika automobila, troškovi i specifikacijama.