Početak modernizacije u Rusiji u 20. stoljeću i njene karakteristike

Jednom u Rusiji kmetstvo ukinuto, postoje svi preduvjeti za modernizaciju i brz ekonomski rast. Krajem XIX - početkom XX stoljeća u zemlji došlo do industrijske revolucije. Stavio Rusija u rangu sa najnaprednijim ekonomijama svijeta (Engleska, SAD, Francuska i Njemačka).

Razvoj željeznice

Jedan od najvažnijih pokazatelja ekonomskog razvoja u državi u to vrijeme bio je razvoj željeznice. Poboljšanje od Rusije u početkom 20. stoljeća, leži u izgledu dostupnih transportne mreže.

Prva željeznička linija pojavila u zemlji je još uvijek pod Nicholas I (od Moskve do Sankt Peterburga). U ranom XX veka željeza ceste - strateški važan resurs. A dobro razvijenu mrežu učinio prevozu robe ogromne zemlje je mnogo jeftinije i efikasnije.

Početak modernizacije u Rusiji u 20. stoljeću ostavio iza sebe oko 3 tisuće kilometara pruga. Nijedna zemlja u mreži svijetu nije toliko veliko. Iznos tereta obavlja u nekoliko decenija nakon doba vladavine Aleksandra II porastao za 4 puta.

Šta je dao intenzivne izgradnje pruge? Otvoren je za industriju i trgovinu na nova tržišta unutar Rusije. U desetinama pokrajinskih i gluh pokrajine bile mnogo resursa čeka svog gospodara. Graditi tvornicu od dobro razvijene prometne infrastrukture nije mogao priuštiti biznismen. Ako se to ne navodi da je kompanija preživljava na velikim subvencijama, a samim tim i posluju s gubitkom.

Sa pojavom željeznice u početku modernizacije Rusije u 20. stoljeću je stekao ubrzanim tempom. Ekonomski promet između provincija je postao intenzivniji, i poduzetništva - sveprisutan. To katapultirao najviše različitih segmenata populacije - od obrazovanih gospoda poljoprivrednicima koji naporno rade, koji su napustili zajednicu.

Trans-Siberian Railway

1891. godine je pokrenula neverovatna u vrijeme projekta u Rusiji. To je bila izgradnja Velike sibirske način, ili Trans-Siberian Railway. Najduža železnice u svijet je bio da se poveže na krajnjem istoku zemlje sa centralnim provincijama. Na svečanosti polaganja prvi dio je bio prestolonasljednik Nikolay Aleksandrovich, koji je i sam postigao prvi kolica zemljišta. Deset godina kasnije, put je zatvoren, a uskoro je otišao trenirati. Po prvi put su ljudi mogli usmjeriti ili trajektom doći do atlantske obale Evrope do Pacifika Rusije. U prosjeku, u 642 godine, gradila milje nove načine.

Pojavom Trans ruske ekonomske modernizacije početkom 20. stoljeća, ona je stekao nove runde. Sada stanovnici zemlje su sva sredstva za razvoj ogromne Sibira. Stolypin agrarna reforma je omogućilo poljoprivrednicima da se poravnaju na nove zemlje i dobiti porezne olakšice za stvaranje vlastite ekonomije. Pruge i olakšan put iz Evrope do Dalekog istoka pokrajina.

Ekonomske veze između regiona

Karakteristike modernizacije Rusije u početkom 20. stoljeća, leži u činjenici da je s pojavom jake i stabilne trgovinske odnose sa udaljenim regijama s nova sila počeo razvijati industriju. Čak sam polaganje trans potrebna ogromna sredstva, proizvodnja koja se bavi privatnim preduzećima. To su bili: metalurgije, željezničkih pragova berbe, prerade drveta, kemijska industrija, stvaranje gorivo za parne lokomotive (rudnika uglja, prerade nafte), itd Početak modernizacije u Rusiji u 20. stoljeću je bio drugačiji i nedostatak državnih monopola u većini sektora privrede koji oslobađa talent .. organizatori, privatnih trgovaca.

Izgradnja novih mostova, kao i proizvodnja automobila i parne motore ubrzan nekoliko puta. Kao rezultat toga, početak modernizacije u Rusiji u 20. stoljeću dao zemlju željezničkom mrežom drugi najduži u svijetu (iza samo SAD-u).

poznati željezničke

Železnice privukao ne samo poduzetnika, ali i talentovan javnih službenika. Na primjer, ministar željeznica u 1895-1905 gg. bio je Mihail Ivanovič Hilkov, koji je bio iz vrste Rurik. Vrhunac njegove karijere, on je postigao zahvaljujući velikom pažnjom. Budući ministar je bio prvi vatrogasac u Sjedinjenim Američkim Državama, mehaničar u Velikoj Britaniji, a zatim osnovan se u svojoj domovini kao administrator sposoban. Osim toga, sa željeznicom vezao karijeru Sergeya Vitte - jedan od najpoznatijih ličnosti tog doba.

grana privrede

Ostale karakteristike modernizacije Rusije u početkom 20. stoljeća uključena redistribuciju tržišta. Sve industrijske proizvodnje u zemlja je podijeljena na nekoliko sektora. Glavne frakcije su bile u tekstilnoj (26%), hrane (24%) i gornozavodskogo (21%) industrije.

Širom zemlje, bilo je nove ekonomske regije sa svojim jedinstvenim proizvodnje. Posebno upečatljiv rast pojavio na jugu Rusije. Proizvodi ulje, željezne rude, ugljena i topili željeza. Društvene modernizacije u Rusiji bio povezan sa bez presedana izgled biljaka. Shirilsya proleterske klase. Od 1894-1905, jedina zemlja u metalurškoj terenu pojavio više od 440 novih preduzeća i preduzeća.

I dalje je centar brodogradnje St. Petersburgu, gdje su izgrađeni brodogradilišta brodova nove klase. Na jugu, ulogu glavne luke preselio u Nikolaev. Također je aktivno graditi i predao se modernim brodovima rade.

ekonomski rast

Značajke modernizacije u Rusiji je da se ubrza tempo rasta, što bi zavidim bilo ekonomija na svijetu. Za ovaj pokazatelj, zemlja se našla u grupi lidera (zajedno sa SAD, Japan i Švedska). Goldmine postao najnoviji sferu ulja, na kojem je Rusija bila potpuno svjetski lider zahvaljujući otkriće i razvoj velikih depozita Baku.

U drugim oblastima privrede domaće proizvodnje okupirali stabilno 4. ili 5. mjesto (rude gvožđa, čelika i lijevanog željeza, inženjering, proizvodnja šećera i sl. D.).

All-ruski Industrial Izložba

Početkom 20. stoljeća u Nižnji Novgorod otvoren All-ruski Industrial Exhibition (po analogiji sa poznatim evropskim događaja). Bilo je ovdje da je ruski industrije održao demonstraciju njegovog uspjeha. Ovaj događaj je postao orijentir dugo priprema za to. Dovoljno je spomenuti da je specijalno za izložbu u Nižnji Novgorod je pokrenut prvi električni tramvaj u prostranstvu cijele Rusije.

Ovaj događaj je finansiran od strane cara Nikolaja II. Među organizatorima izložbe bili su najuspješniji poduzetnici vremena: .. Savva Morozov, Savva Mamontov, itd Tu su pokazali uspjeh i formulira nove ciljeve modernizacije Rusije u početkom 20. stoljeća.

U Nižnji Novgorod, inovacije su pokazali. Na primjer, posjetitelji prvi put vidio hiperboloida toranj-shell Shukhov Rotunda, radio Popov, kao i prvi automobil domaće proizvodnje (auto Frese i Jakovljev). Neki paviljoni su posvećene specifičnim područjima. Na primjer, braća Udruženje Nobelovu pokazala panorama industriji i rafinerijama nafte u Bakuu. Razgovarali smo o poteškoćama modernizacije Rusije u početkom 20. stoljeća. Isto tako, ugovori i ugovori između proizvođača i industrijalaca.

problemi

Uprkos svim gore uspjeha, bilo je i problema modernizacije Rusije početkom 20. stoljeća. Zemlja zaostaje za svjetskim liderima u proizvodnji po glavi stanovnika. Ova brojka je posebno teško pogođena krajnjeg potrošača. Zbog toga je bio nizak promet u vanjskoj trgovini (1 milijardu 286 miliona rubalja). Ova brojka je 5 puta manji od američkog stopa, ili Engleskoj. U principu, on je bio jednak nivo sitnih Belgije.

problemi ruski modernizacije u početkom 20. stoljeća, leži u činjenici da je zemlja bila siromašna na ukupan nivo kapitala u ekonomiji. Za daljnji razvoj industrije, vlade i poduzetnici imaju potrebna sredstva. Oni se pripremaju zaduživanjem drugdje. Oko polovine domaćeg kapitala je dobila na kredit u tim godinama. Strani investitori podigao sa zemlje, čitave regije. Tako, na primjer, to je bio Donbass sliva. Njegov utvrdili se na račun britanskih i francuskih investitora.

državni dugovi

Istovremeno, udio stranog novca u privredi sa početkom novog stoljeća je u stalnom opadanju. Karakteristike ruske modernizacije leži u činjenici da je država sve više pripisuje domaćem tržištu, zbog čega svoj vanjski dug pao, i unutrašnji, naprotiv, odrastao. Za usporedbu - u isto vrijeme u Francuskoj za isplatu obveznica troše i do trećine budžeta, dok je u Rusiji - oko 15%.