Princip rada automatski

Prenos je uređaj za prijenos snage automobilske motora na kotače. Vozač bira odgovarajući prijenos u zavisnosti od brzine kojom motor radi - to se odnosi na ručnim mjenjačem.

Kada je u pitanju automatski mjenjač, vozač se ne traži da izvrši ručno prebacivanje, jer ove poslove preuzima automatizacije. Automatski mjenjač prijenos omogućava vozilu da radi u najudobniji način rada, čime se štedi gorivo.

Mehanizam automatskog mjenjača je upakovan u kućište napravljeno od aluminija, koji se zove kućišta. U središtu je planetarni zupčanik, koji se sastoji od tri seta zupčanika. Pa, hajde da shvate malo je ono što je princip automatskog rada?

Dakle, glavni zupčanik je prvi set zupčanika koji preuzima zadatak koji odgovara brzinu motora sa brzinom vožnje. Njegov rad se obavlja direktno. Ovaj odnos je isti kao u ručnim mjenjačem, koji je jedan prema jedan. Reliance kvačila naprijed brzina, to jest, onaj dio koji viri iz nje, zove zaključavanje fokusa. ručicu za zaključavanje je u kombinaciji sa fokusom pogonom štap backstop sredstvima.

Princip rada automatskog mjenjača

Pogledajmo nekoliko osnovnih pozicija.

Original: vozilo miruje, motor ne radi. U ovoj situaciji automatska pumpa ne radi, i nema pritiska u sistemu. Hidraulično ulje se nalazi u korito, pretvarač obrtnog momenta, a jedinice kanala kontrole. Elementi planetarnih zupčanika u ovom režimu, takođe, su u slobodnom rotacije.

Poziciju "ključ za start": motor radi, ali je selektor je uključen u neutralnom položaju. Pumpe za ulje rotira sa radilice motora i pretvarača okretnog momenta, stvarajući radnog pritiska u sistemu, ali niko od aktuatora, budući da se ne bavi sa kontrolna jedinica je stvorio neophodan pritisak. Važno je napomenuti, Ako ste jako zainteresirani za automatsku operativni princip da radni tlak sistema postepeno povećava. To je razlog zašto mnogi od savjet prije nego se počnete kretati, nekoliko sekundi da drži ručica menjača u neutralnom položaju. Vrlo je važno nakon dugog korištenja ili u slučaju da je stari dizajn kutije.

Početak pokreta: pretpostavlja se da je ručica preselio u pogon. Kada taj pritisak gradi u bloku ventila, postoji rada prve prijenos pogona koji blokira prsten zupčanik pomoću kvačila ili benda kočnica, međutim, pokret nije pokrenut, jer je pritisak nije dovoljno da se u potpunosti blokirati brzinu i aktiviranje ventila pritiska.

"Ubrzanje" mode: nalaz sugerira selektor u istom položaju koji je bio, u kojem se pretvarač statora momenta blokiran, blok ventila prima signal iz centrifugalnog regulatora. Kada se pritisak stvara centrifugalnim regulatorom prelazi konstruktivno obećao, prelazak u viši stepen prenosa do aktiviranja pogonima koji blokiraju zupčanika. U isto vrijeme postoji bajpas pogoni prethodni prenos, što smanjuje pritisak, a zatim ih onemogućava. princip automatske radne potpuno eliminiše istovremeni rad dva transmisije.

U uniformi kretanje brzina rotacije izravnavanje pumpe i pretvarač obrtnog momenta turbine i statora se rotirati na valjke ili kuglice od najezde kvačila. Pogoni utječu na mehanizam za zaključavanje skup planetarnih zupčanika dijelova koji omogućava da zadrži transfer. Jednom postignuta jednoobraznost pokreta, onda postoji kruta konverter zaključavanje obrtnog momenta, što povećava efikasnost prenosa smanjenjem hidraulični gubici.

Cijeli princip rada automatskog mjenjača zahtijeva mnogo više nego dug opis, ali je najvažnije tačke su prikupljena u ovom članku.