Gume Grandtrek SJ6 Dunlop: mišljenja vlasnika

u velikim gradovima ima više pristalica tipa trenja guma svake godine. Mnogo je bolje prilagođen za upotrebu u vlažnim ili snježnim cestama. Manje buke, pruža bolju upravljivost i udobnost vožnje. U isto vrijeme, gume sa šiljcima na asfaltu, ne samo da krši akustični komfor, ali i uništava kolovoza. Hajde da pogledamo guma Grandtrek SJ6 Dunlop. Komentari vozače - to je ono što mi plaćamo najviše pažnje.

Proizvođač informacije

1888. godine, Dzhon Danlop napomenuti da je potez na biciklu sa solidnim gumama su izuzetno neugodno. Dakle, on je omotan nekoliko slojeva gume gume i ispumpava se sa vazduhom. Unatoč činjenici da je dizajn bio fiksnu metoda ubrzo stekao ogromnu popularnost, zahvaljujući kojima je osnovana "Dunlop" kompanije.

Sa razvojem automobilske industrije promijenila na bolje. Kompanija je otvorila nove poslovnice širom Evrope i proizvodi gume za različite vozila. To je prvi koji će predložiti korištenje Dunlop kiša gume u Kraljevskoj utrci i postati monopolist. Sada kompanija zauzima 5. mjesto u svijetu po broju guma proizvedenih godišnje. Među partnerima takvih automobila kao "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "i mnoge druge. Je li dobra ova guma stvarno? Odgovor na ovo pitanje će nam pomoći da mišljenjima potrošača.

O prednostima trenja guma

Ova guma je dizajnirana za upotrebu na off-road vozila. Ali, kao što je to tip trenja, da su mnogi razmišljaju o prikladnosti njena instalacija. Raspršiti bilo kakve sumnje, pogledajte ključne prednosti "Sticky":

• nizak nivo buke zbog mekoća omotača i odsustvo vijaka;
• dobro upravljanje automobil na labave snijega i asfalta;
• niske trošenje;
• Može se koristiti čak i kada kritična niske temperature.

Gume Toyo SJ6 - kvalitet gume iz svjetski brand. Pravilno istraživao šara i jedinstveno mehaničko gumena mješavina omogućiti da se osjećaju sigurni pri vožnji po mokrim ili labave dubokom snijegu. Najčešće, kupci na umu da ova guma nosi sa akvaplaninga.

cijene malo

Što se tiče troškova, to je upravo ova opcija mnogi vozači u potrazi prvi. Na kraju krajeva, budžet nije elastična, i preskup gume, a ne svatko može priuštiti. Na primjer, Toyo SJ6 (265/70 / R16) trošak 112q oko 6000 rubalja. U isto vrijeme obratiti pažnju na indeks opterećenja, što je jednako do 1120 kilograma. Ovo je dosta, tako da ove gume su idealni za ugradnju na teške opreme. Na primjer, veliki SUV.

Paleta proizvoda "Dunlop" dovoljno velika. Najskuplji model do sada - što je guma radijus širine 20. poglavlje od 285 mm. Važno je zadovoljstvo od oko 35 hiljada rubalja po jedan točak. Ali u isto vrijeme možete pokupiti gume R19 vrijedan 40 hiljada po setu. Cijene ne bi trebalo da se plašite, britanski guma je skupo, ovo je zlatna sredina.

Pregledi Toyo SJ6 (265/70 / R16) 112q

Većina vozača odmah nakon instalacije trenja gume su primijetili da je u odnosu na gume sa šiljcima rade u mirnije puta. To je istina, jer su posebni dodaci u bazi gume i posebnu strukturu omotača i odsustvo bodlje rade svoj posao. Vozači se slažu da je ovo odlična opcija za gradsku vožnju. Prisustvo leda na površini kore ceste znatno degradira gumene karakteristike, što ga čini manje stabilan i upravljiv.

U isto vrijeme, stručnjaci imajte na umu da je ovo odličan izbor za off-road vožnji. Led je verovatno da će biti, ali pod uslovom da je velika količina snijega i bljuzgavice. Uz takve prepreke guma Toyo SJ6 (265/70 / R16) 112q nosi savršeno. Međutim, to je vrijedno obratiti pažnju na meke strani kabla. Stoga puše i smanjenje operacija može dovesti do ozbiljnih diskus hernija ili penetracije. Pa, budući da je "Ranflet" ne postoji, onda otići neće raditi.

Primjena Digityre-II tehnologija

Je šara na lice je prilično poznato. Ne postoji ništa što bi odmah uhvatiti oka. Gazećeg sloja ima smjera tipa u obliku slova V, koji, zapravo, trenja tipično za gume. Ali upotreba tehnologije Digityre-II - ovo je zanimljivo.

Prema proizvođaču, ova inovacija je dozvoljeno da osmisle pneumatik koji će se baviti način u svim situacijama. To je ostvaren uz pomoć kompjuterske simulacije softvera. To je kroz Digityre-II je bio u stanju dizajnirati optimalan dizajn gaznog sloja i optimizirani kontakt patch području.

Rezultati testiranja u realnim uvjetima potvrđuju da je tehnologija stvarno radi. Spot kontakt bez obzira na uslove ne menjaju, tako da u svakom trenutku u angažman istovremeno je oko 10 jedinica. To vam omogućuje da se osjećaju sigurni u bilo kojoj situaciji.

Osobine blokova profila

Vizuelni pregled guma je odmah vidljivo da su svi blokovi su dovoljno veliki. prsten okružuje formirrana guma iz odvojenih centralne komada. Ova konfiguracija imalo pozitivan utjecaj na stabilnost tečaja. Osim toga, okreće se, mnogo lakše. Omotača blokovi imaju četvrtasti oblik. Aksijalni dio omotača je namijenjen i za jedinstvenu distribuciju kontakt patch opterećenja. Od nosio uniformu, guma je mnogo duže. Shodno tome, trajnost žalbi vozače ne postavlja.

Iz daljine, vidimo prilično veliki blokovi gazećeg sloja, ali ako pogledate pažljivo, tu ogromnu količinu angažmana ivica koje ih podijeliti na manje bombe. Što više ovih rubova, bolji angažman sa ceste. Osim toga, točka je manje sklon strani klizanja rušenje i nepredvidiva.

Dizajna letvica

Ništa osim blokova profila ne može osigurati odgovarajuće prianjanje uz cestu. U ovom slučaju, gumene će biti samo u "vodi klin", što ukazuje na potpuni gubitak kontrole. Zbog toga, između svakog omotača Checker prolazi žlijeb, koji je neophodan za efikasno uklanjanje snijega, prljavštine ili vodu iz kontaktna površina.

U našem slučaju, u obliku slova V omotača - veliki plus. To je zbog činjenice da postoji mjesto za guste lamele. Široki uzdužni i poprečni žljebovi su u stanju nositi se s dovoljno veliku količinu vode. Postoje kapilara - mala i plitka lamele. Oni idu na centralni utor. Dakle, sve gume rade integralno. Automobil sa takvim gumama odličan "reda" od bljuzgavice, što potvrđuju i rezultati testova i recenzija. Gume Toyo SJ6 (225 65 R17) 101q u snijegu skoro idu u mini, naravno, ako se ne namjerno provocira.

Bučno?

Za neke vozače je izuzetno važan akustični komfor u unutrašnjosti automobila. Ako je guma je previše bučan, što je više karakteristično šiljaka, oni zaobići ga. Što se tiče čičak, uvijek radi tiše, kao metalni elementi na njemu postoje. Rubove elemenata omotača također može biti izvor neugodnosti.
Ali programeri su to uzeti u obzir i dali sve od sebe da se smanji koeficijent trenja za vrijeme kretanja. U skladu s tim, nivo buke je značajno opao. Osim toga, to je potvrđeno ne samo vozače, ali i stručnjak recenzije.

Gume Toyo AT3 (225/65 / R17) 102H kada se testiraju u 4 od 5 u pogledu buke. Naravno, ovo nije najbolji rezultat, ali to je vrlo pristojno za ovu cijenu raspona.

Trajnost guma

Još jedan važan faktor - kvaliteta gumene kao cjeline i njegovih jedinjenja. Na mnogo načina, te život pokazatelji guma ovisi. Na primjer, silicijski kiseline, koji se nalazi u "Grandtek" povećava snagu gume omotača blokova i ukupne. Ali, da bi se postigla bilo impresivne rezultate nije nam u tom pogledu, što dokazuje komentara o vlasnicima. Gume Toyo PT2, na primjer, su malo duže SJ6. Ali njegova četiri sezone gume išlo na 100%.

Osim toga, ovaj životni vijek ima neke očigledne prednosti. Prvo, guma tokom cijelog životnog ciklusa ne gubi svoju elastičnost. Drugo, što je karakteristika habanja performanse se ne mijenja na gore. Stoga, 4 godišnja doba, uvjeren operacija vozači dovoljno da se navikne na gume.

Predvidivo ponašanje na cesti

Kako je već spomenuto nekoliko gore, ovo guma je više prikladan za montažu na teškim off-road, što je, u stvari, kažu mišljenjima potrošača. Grandtrek SJ6 Dunlop često stavljaju na urbani SUV, kao što su "Nissan Qashqai", "Reno Daster" i druge. Gumene izdržati stvarno teških tereta, a samim tim i toliko popularan. Ali to nije najvažnija stvar. Gdje je važno da vozač uvereni za volanom svog automobila.
Ova guma se ponaša na cesti više nego predvidljiv. Osim možda koje mogu voziti na ledenom korom. Ali da rade u takvim uvjetima, to nije namijenjena. Ostatak učinak je odličan. Vozači kažu da nekontrolisano mini u ovom "Sticky" - što je rijetkost, i moramo pokušati da pređu u autobus ušao u rušenje.

da sumiramo

Tako smo pregledali s vama SJ6 Toyo gume. Pregledi vlasnika, kao što vidite, u većini slučajeva pozitivno. Što se tiče negative, a zatim bez njega nigdje. Ponekad kažu da je buka gume pri velikim brzinama. Najvjerojatnije, ovo je zaista slučaj, a zbog specifičnosti strukture omotača. Osim toga, gume ne pruža adekvatne rukovanje pri vožnji na ledu, ali to je već rečeno.

U ostatak novca je jednostavno velika mogućnost. Osim toga, prisustvo silika u sastavu čini pokrivanje vrlo otporan na habanje, tako da se može upravljati sa početkom topline. Pri tome se ne preporučuje, ali situacije su različiti, tako da je nekoliko mjeseci vožnje na suhim asfalta ništa loše neće dogoditi.

"Dunlop Grandtek" XL ima ojačano boku, tako da gotovo se ne boji bočnih udara i rezove. Iako je zlostavljanje je i dalje ne isplati, jer je tehnologija "Ranflet" ne postoji, tako da je pritisak u gumama je vrlo brzo izgubio u ozbiljnu uboda. "Dunlop" koji se koristi u proizvodnji proizvoda od gume vrhunske tehnologije i visoke kvalitete materijala, tako da je guma u skladu sa svim ekološkim standardima.