"Irbis Garpia": fotografije, karakteristike i recenzije

Motocikl "Irbis Harpy" je veoma popularan među masaima. Ovaj konj na dva točka se proizvodi u kineskim fabrikama i izvozi u zemlju. Uprkos kompleksnom sistemu distribucije takmičenja na mototehnke, "Irbis Harpy" i dalje nije potencijalni protivnik poznatih kompanija "Honda" i "Suzuki", koji su, zauzvrat, već čvrsto zauzeli tržišta.

Zašto nema konkurentnosti? Ovo je jednostavno pitanje. Sve je u vezi sa politikom Irbisa. Proizvedena oprema koncerna se ne pretenduje da bude lider među skupim motociklima, sudbina Irbisa je budžetski model. Inače, ovaj brend je dostigao bez presedana uspeha u svojoj industriji. U motornom parku koncerna ima puno dobrih i dostojnih modela, ali je Irbis Harpy 250 dobio posebnu popularnost. Kakva je zasluga ovog motocikla i koji nedostaci će uskoro saznati.

Istorija porekla

"Irbis Harpy" je jedan od poslednjih diplomaca ovog postrojenja. Naime, ovaj model se pojavio na montaži početkom 2014. godine. Već u prvim mesecima prodaje, mnogi su saznali šta je "Irbis Harpy 250". Pregledi, u većini slučajeva pozitivni, rasli su kao skokovi i granice. I ovo nije čudno. Zaista motivi motocikla na domaćem tržištu je teško naći. "Harpy" je već dokazan proizvod.

Prvi utisci

Naravno, odmah je evidentno da je model napravljen u Kini. Povoljnost se oseća u svemu. Na primjer, završetak sjedišta je napravljen od lažnih materijala. Tu i tamo, postoji neka blagi nedostatak izgleda. Na nekim mjestima, heterogeno slikanje se pretvara. U principu, svi ovi nedostaci ne stvaraju neugodnosti. Prema tome, nedostaci bi trebalo uzeti zdravo za gotovo.

Izgled

Ako ispustite sve gore navedeno i ne izgledate jako teško, možete shvatiti jednu stvar: uprkos činjenici da je "Irbis Harpy" budžetski motocikl, njegov dizajn je više poput izgleda skupih bicikala. Odmah utiče na veliki broj hromiranih delova, kako prednjeg tako i zadnjeg. Okrugli farovi su karakteristična za sve Irbis. Čini se da se ne prenosi sa generacije na generaciju. Iznad možete pogledati vjetrobran. Ovde je veoma korisno. Na kraju krajeva, nisko sletanje ovog motocikla ne pruža stabilnosti vozača. I bilo koji udarac, posebno kod velikih brzina, može donijeti veliku nelagodu.

Lepo je imati dvostruko sedište. To jest, na biciklu, zahvaljujući dobrom ergonomiji, postojalo je mjesto za putnika. Osim toga, udobno mekano leđa nalazi se iza leđa, zbog čega se vozač oseća sigurnim. Desno ispod sedišta nalazi se motor motocikla. Na stranama je pokriven sitnim plastičnim ogradama, ali glavni deo se i dalje može prepoznati. Sprijeda, kao i dvije kamere, kromirani radijatori štite.

Nemoguće je reći o izduvnim cevima. Posebna je njihova neobična struktura. Na svakoj strani motora idite na dve cijevi: ispada samo četiri. Ovo je nestandardno. Međutim, proizvođač to objašnjava činjenicom da će ovaj dizajn omogućiti bolju izlaznost izduvnih gasova, kao i vlagu, akumulirajući se u motor. Rezervoar za gorivo je pogodno smestio sve uređaje koje vozaču treba samo. Ovaj brzinomjer, tahometar, indikator nivoa punjenja rezervoara i tako dalje.

Karakteristike motocikala

"Irbis Harpy" je krstarica izgrađena na osnovu klasične škole. Ima sve što vam treba brutalni bicikl. "Krstarenje" na engleskom je šetnja. Ovaj gvozdeni konj stvoren je upravo zbog ovog razloga. Prvo, glavna karakteristika svakog krstarenja, kao što je već pomenuto, je nisko sletanje. Zahvaljujući tome, vozač sedi pravo, leđa se ne savija. Podnožja za noge su daleko napred, tako da noge vozača ne ostaju savijene. U ovom položaju, nijedan deo tela ne umire. Na visoko postavljenom upravljaču bez grešaka, možete definirati hodajući motocikl.

Power unit

Uprkos svom poreklu, "Harpy" je veoma iznenađen svojim performansama. Ovi motocikli su lepi u svim oblastima. Prvo, iznenađenje predstavlja glavni modul - motor. Četverotaktni benzinski motor pokazuje impresivne performanse. Ukupna zapremina svih cilindara je dvesta pedeset pet kubnih centimetara. Maksimalna snaga je takođe velika: šesnaest i po kubnih centimetara. Vrijedno je razjasniti da, kao kod brzog biranja i promjene brzine, ne dođe do pomanjkanja energije. Sve zahvaljujući dobro uspostavljenom prenosu. Inače, mehanički i petostepeni.

"Irbis Garpia": pregledi drugih tehničkih karakteristika

Nemoguće je primetiti karakteristike svih Irbisovih elektronskih beskontaktnih paljenja. Ali, što je vredno pažnje, pedala za pokretanje udara je takođe prisutna u opremi. To znači da se motocikl može pokrenuti kako želite. Ako je jedan modul onemogućen, lako možete koristiti drugi. Ovo je veliki plus za dizajnere. "Irbis Garpia" hladi tečnim sistemom. Naime, nafta. Zahvaljujući dobrom motorju, "Irbis Harpy" brzo i samopouzdano dobija maksimalnu brzinu, koja dostigne oznaku od sto četrdeset kilometara na sat. Može se reći o "Harpi" - sve bi bilo u redu, ako ne i zbog lošeg nivoa ekonomičnosti motocikla.

Međutim, kao i svi krstari, ovaj bicikl je mnogo pojeo. Za 100 kilometara "Irbis Harpy" koristi šest litara 92-og benzina. Potpuno novi motor košta devedeset hiljada rubalja. Cijene za korištene robe su znatno niže.