AutomobiliAutomobili

Kako pumpa kočnice na miru. Kako krvare kočnice

Iz članka, da naučite kako da pumpa kočnice na miru. Ovaj postupak je jednostavan, ali će se morati provesti određeno vrijeme na to. Činjenica da vam je potrebno da se u potpunosti izbace zrak iz kočionog sistem vozila. Ovaj članak će se raspravljati postepeno kao potpuno izbace zrak iz cijevi i drugih mehanizama sistema. Osim toga, naučit ćete što je interval između zamjene kočione tekućine. I dobiti odgovor o tome kako da prepoznaju da je sistem pojavio vazdušne komore.

Kada je potrebno za pumpanje sistema

To bi trebalo biti učinjeno u slučaju da je izvršio popravak bilo kojeg dijela kočionog sistema. Konkretno, pumpanje vrši se u slučaju da je zamjena se obavlja glavni ili rade cilindara čeljusti. Sama po sebi, pumpanje je potrebna u slučaju da se zakazana zamjenu kočione tečnosti. Kada je potrebno podešavanje i modernizaciju riješi vazdušnih džepova. Čak i osnovne zamjena gumenih cijevi dovodi do toga da je neophodno da se odvod fluida. Shodno tome, cijev će nužno sa vazduhom. Zbog toga je potrebno znati kako krvari kočnice. Ali se to desi i hitne slučajeve. U slučaju da postoji naglog gubitka pritiska sistema, npr, ako oštećena crijeva ili metalnih cijevi. Često je teška opterećenja u cilindar tekućine curi.

Kako znaš da je zrak u sistemu

A sada nekoliko riječi o tome kako otkriti mjehurića zraka u kočionom sistemu automobila. Činjenica je da se to vidi ovih balona neće raditi. Ali njihovo prisustvo će se osjetiti prilikom vožnje automobilom. Imajte na umu da propisi cestovnom prometu je zabranjeno napraviti promjene u dizajnu, kao što je kočioni sistem. Ovo je jedan od osnovnih strukturnih jedinica, koje ne samo da utječe na vožnju i udobnost, ali najvažnija stvar - sigurnost vozača i putnika. Zbog toga je neophodno da se pravovremeno zamjene tečnosti u sistemu, dakle, važno je znati kako da krvari kočnice. "Toyota" ili domaće "posudu" - nije važno, jer je hidraulički dizajn kočioni sistem je identičan. Prilikom kočenja pogoršanje, kao i povećanjem slobodnim pedale, zaustavni put, tu je potrebno jak utjecaj (u podnožju) za dijagnosticiranje sistema. Prvi znak da je zrak u sistemu - prevelika meka pedale, kao i njegov veliki free igru.

Kada se mijenja ulje za kočnice

Dakle, sada stoji da odgovorite na najhitnije pitanje za bilo koji vozač - kada je potrebno zamijeniti kočionu tečnost? Kako pumpa kočnice na jedan, da li je moguće? Odgovor na prvo pitanje je dva, u zavisnosti od toga kakav kilometraža automobila se održava jednom godišnje. Ako godinu dana između 20 i 30 hiljada. Km, period zamjene kočione tekućine treba biti oko 2-3 godina. Ali, ako se isto vozilo se vrlo često koristi, a njegova trčanje za godinu je mnogo puta veći od navedenog, neophodno je da se pridržavaju drugih podataka. Morate promijeniti tečnosti i pumpa kočionog sistema svakih 60 hiljada. Km. U ovom slučaju, sve se može raditi samostalno, bez pribjegavanja usluge garaže. Maksimum koji vam je potrebno - je prisutnost alata i, po mogućnosti, pomogne svom partneru.

Ono što bi trebali znati prije početka rada

Pre nego što počnete popravke, morate znati nekoliko stvari koje će biti od koristi u tom procesu. Važno je znati kako pravilno krvari kočnice na automobilu. Imajte na umu da morate koristiti tečnost samo proizvođača i brend, koji je ranije u sistemu. U tom slučaju, ako ste kupili auto nedavno i iz tog razloga ne zna šta je tečnost je u rezervoaru, potrebno je pribjeći preporukama proizvođača automobila. Šanse su da je bivši vlasnik i okrenuo pažnju na ove preporuke. Osim toga, potreban vam je partner koji će vam pomoći da pumpa kočnice. Njegova funkcija će biti pravovremeno pritisnite papučicu kočnice, čime se stvara pritisak u kočionom sistemu.

Savjeti za pumpanje

U ovom članku ćete naučiti kako da pumpa kočnice na VAZ i bilo koji drugi automobil. To nije nevažno ko proizvođača mašina, dizajn kočioni sistem je isti za sve. Ako promijenite samo tečnost, poželjno je da pažljivo ispitati elemente sistema, provjerite da nema curenja bilo gdje. Obratite posebnu pažnju na gumene cijevi, koji imaju tendenciju da puca i, naravno, ne. U tim mjestima postoje mrlje dekompresije kočionu tečnost dogodi, što može dovesti do vanredne situacije. U tom slučaju, ako je vaš automobil je opremljen sa sistemom protiv blokiranja, neophodno je da se odvojite. , Morate otvoriti kutije sa osiguračima uspjeti. Nakon toga, naći u njemu osigurač, koji je odgovoran za snagu kočnice. Obično, ona ima rejting od 30 ili 40 ampera. A sada o tome kako da pumpa kočnice sam, bez pribjegavanja servisima.

Kako pumpanje kočnice

Dakle, sada je potrebno da se protjeraju svi vazduh iz sistema. Pre nego što počnete raditi, potrebno je kako bi bili sigurni da je nivo tekućinu za proširenje na maksimalnom nivou. Ako ne, budite sigurni da se preliv tečnosti. Zatim postavite stražnju osovinu potpuno da otključavanje regulator pritiska. Da biste to učinili, morate instalirati regulator pritiska između klipa i sa ravnom pločom odvijač. Glavna stvar - ne zaboravite da biste ga uklonili nakon završetka svih popravke. Imajte na umu da se na svakom kočnice i radnih cilindara su krvarenje utikač. Evo kako da krvari kočnice (ili strani automobil VAZ - nije bitno).

Budite sigurni prije početka bilo kakvih radova, temeljito ga očistite od akumulirane prljavštine. Nakon toga, uklonite zaštitni gumeni poklopac i staviti mali rez u crijeva. Idealan cijev, koja se koristi u sistemu vjetrobran za čišćenje. Također ćete trebati teglicu, u koje sipati malu količinu kočione tekućine. 50-100 grama će biti dovoljno. Drugi rub crijeva, nosi na krvarenje utikač, koji će biti uronjen u tegli tečnosti. Tako postoji krvarenje mehanizma kočnice vozila. Koji proizvođač automobila, nije bitno. Sve se radi po analogiji sa ovaj vodič. A sada o postupku više detalja.

Kako da protjeraju zrak iz sistema

S obzirom da je pumpa kočnice na jedan teško (potreba da se radi mnogo, pritisnete pedalu, onda nešto da se popravi u depresiji pozicije), to je bolje koristiti usluge partnera. Za volanom sjedi asistent, a onda je tri do pet puta gura pedale. Ovo bi trebalo biti učinjeno dovoljno sporo, između rafala interval bi trebao biti oko pola do dvije sekunde. Kada je pomoćnik gura ovo drugo, po peti put, pedalu nužno fiksna u depresiji položaju. Obratite pažnju na činjenicu da je pedala se održava u tom položaju sve dok sve dok se ne vrati pola kruga krvarenje utikač. U ovom slučaju, vidjet ćete da je tečnost prolazi kroz crijeva. U njoj postoje zračni mjehurići, i iz koje treba da riješi. Nakon tečnost prestaje teče iz tube, potrebno je pooštriti ugradnje. Asistent sada može uzeti nogu sa papučice kočnice. To je ciklus procedura obavlja sve dok sve dok u fluidu neće biti mjehurića zraka. I uvijek obratite pažnju na to koliko kočionu tečnost skladišti u rezervoaru za proširenje. Ne dozvolite da klizi do nivoa minimalne. Nakon što se traži zatvaranje crpnih jedan krug zategnuti mlaznice, izvucite gumeni poklopac. Slično tome, pumpanje obavlja sve ostale kočnice. I pumpa kočnice na UAZ i BMW može biti u ovom priručniku.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.