Karaganda (aerodrom): istorija, trenutno stanje

Aerodrom Sary-Arka (Karaganda) je jedan od najvećih u Kazahstanu. Dalje, ispituju se istorija i trenutna država.

Lokacija

Ovaj objekat se nalazi u istočnom delu, približno u centru Kazahstana. Blizina grada Karagande. Aerodrom je udaljen 22 km. S jedne strane, ova lokacija je korisna, jer je pristup velikim gradovima pogodan iz središta zemlje. Međutim, to takođe stvara poteškoće zbog činjenice da većina putničkog saobraćaja presreta najbližeg glavnog aerodroma.

Istorija

Mnogi gradovi Kazahstan pronašli su aerodrome u 30-im godinama. Prošlog veka, uključujući Karagandu. Aerodrom u gradu pojavio se 1934. godine. U početku su letovi izvedeni na avionima U-2.

• Prvo naselje, sa kojim je 1937. otvorena redovna poruka, bila je Alma-Ata. Letovi su služili avionu PS-9.
• Godine 1944. aerodrom je preseljen u "Novi grad".
• Posle 10 godina počela je izgradnja kancelarijskih objekata.
• Godine 1959. izgrađena je pistara, jednosatna zgrada aerodroma. Dobio mu je ime Karaganda (Grad).
• 1961. godine, Il-14, koji leti od Alma-Ate do Moskve, zamenio je Il-18, što je smanjilo vreme letenja sa 15 sati na 4 sata. 20 min.
• Sledeće godine proširena je mreža letova koje je pružio aerodrom Karaganda: raspored letova dopunjen je tranzitnim putevima od Taškenta do Omske, od Alma-Ate do Adlera i Kijeva.
• Godine 1963. otvorili su let iz Alma-Ate u Leningrad. Flota je dopunjena avionom An-24, koji je počeo da se koristi uglavnom na kazahstanskim aviokompanijama. Pored toga, otvoren je hotel za tranzitne putnike.
• Godine 1964. dodali su puteve iz Alma-Ate u Simferopol i iz Frunze-a u Novosibirsk.
• Sledeće godine, leta Alma-Ata-Leningrad je završen srednjim tačkama.
• Godine 1967. otvorili su let iz Alma-Ate u Rigu.
• Od 1973. godine počela je radnja terminala koji je povezan sa zgradom aerodroma.
• Do kraja 70-ih. Broj gradova sa kojima je osnovana redovna zračna služba u Karagandi bila je veća od 50.
• Godine 1980. izgrađen je novi aerodrom - Karaganda (Centralna), a započela je njegova operacija.
• Do sredine 80-ih. Ovde je potpuno premeštena flota.

Stari aerodrom Karaganda je prvobitno pretvoren u vojni, stavljajući helikoptersku jedinicu ovde. Početkom 90-ih. Zatvoren je i kasnije je obnovljen, jer je bio dubok u gradu.

Centralni aerodrom je 1992. godine preimenovan u aerodrom SaryArka. Karaganda je takođe dobila status međunarodnog aerodroma. 1996. godine otvoren je novi vazdušni terminal, a 2002. godine je ponovo modernizovan.

Od 2006. godine počela je nova rekonstrukcija. Finansiranje za to u iznosu od 4,8 milijardi tenge je dodelila BTA Bank AD. Modernizacija je uključivala povećanje piste: dužine trake je promenjeno, parkirna mjesta i putanjnice su proširene. Pored toga, izgrađen je teretni terminal klase A za skladištenje tereta i rukovanje opremljenim automatizovanim sistemom računovodstva i kontrole, rashladnim komorama, sistemima za pakovanje i skladištenje, protivpožarnim i sigurnosnim sistemima. Njegova površina je 3456 m ² , protok iznosi 30 hiljada tona godišnje. I radi u dva načina: kao skladište za privremeno skladištenje i kao carinsko skladište. Takođe je radio sa putničkim prostorom. Po prvi put od promene imena i statusa 1992. godine modernizirane su hale lokalnih i međunarodnih letova i VIP soba. Zgrada je bila opremljena sistemima ventilacije i grejanja. Proširena usluga. Promenjen je sistem za isporuku putnika avionima: autobusi su zamenjeni teleskopskim lestvicama.

Kao rezultat modernizacije, završenog 2008. godine, kapacitet aerodroma je porastao sa 6,2 miliona na 7,5 miliona ljudi, promet robe je porastao sa 95 hiljada na 163 hiljade tona godišnje, poštom - od 10 Hiljadu do 12 hiljada tona godišnje. Zahvaljujući tome, prema rečima predsednika Dauleta Hamzina, ako su putnički centri Almaty-Ata i aerodromi u Astani, teretni centar je Karaganda. Aerodrom zainteresovan za svoje kapacitete stranih avio prevoznika.

• 2009. godine počele su da se prihvaćaju letovi Karagandy-Düsseldorf-a do Blu-krila i tranzitna Hongkong-Frankfurt Lufthansa Cargo Charter.
• Godine 2010. u Sočiju je otvoren let.
• U 2011. godini World Airways je odobrio tehnički centar "Sary-Arka" za održavanje Boeing 747 i MD-11. Nakon toga, kompanija je pokrenula tranzitni let Šangaj-Helsinki. Otvoreni su i pravci Karaganda-Helsinki i Karaganda-Ekaterinburg.
• U 2013. godini aerodrom je sertifikovan prema standardu ISAGO.
• U 2015. godini otvoren je direktni let za Grozni.

Trenutno stanje

Sada je Sary-Arka jedan od najvećih aerodroma u Kazahstanu. Ima jednu pistu za avione bilo koje klase. Kapacitet terminala je 1200 ljudi na sat. U godini Sary-Arka može poslužiti 2,5 miliona ljudi. I 18 hiljada tona tereta. Pored civilnog vazduhoplovstva, tamo se nalaze vazdušne sile Kazahstana.

Problemi

Glavni problem aerodroma je nedostatak putnika. Ovo je zbog blizine drugog putničkog aerodroma Astana u Kazahstanu, koji je udaljen samo 200 km od njega. Naravno, glavni grad je popularniji od Karagande. Aerodrom Astana je nakon modernizacije značajno smanjio putnički saobraćaj u Karagandi. A sada je u procesu još jedne restauracije, čiji je cilj povećanje prometa putnika. Kao rezultat, kapacitet aerodroma Karaganda je samo 10%.

Pravni položaj

1996. godine otvoreno je otvoreno akcionarsko društvo "Sary-Arka Airport" sa punim učešćem države u odobrenom kapitalu. Sledeće godine kompanija je svoj status promijenila na OJSC. U 1998. godini registrovan je blok akcija u iznosu od 89.551, a 2003. godine naziv se ponovo promenio u AO, a broj akcija povećan je za 120 jedinica. Odeljenje za finansije Karagandske oblasti je 2005. godine sprovelo otvoreni tender, gde je Sky Service LLP kupio udio.